近日，“快遞一哥”順豐控股（002352）（002352.SZ ）赴港上市迎來(lái)新進(jìn)展。根據(jù)公告，順豐控股已獲得境外上市備案通知書(shū)，擬發(fā)行不超過(guò)6.25億股H股。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，“A+H”兩地上市，也意味著順豐控股的ESG治理或?qū)⒚媾R全新挑戰(zhàn)。
事實(shí)上，作為行業(yè)龍頭，順豐控股的ESG表現(xiàn)亦走在前列。今年5月，2024年《財(cái)富》中國(guó)ESG影響力榜揭曉，順豐連續(xù)三年榮登《財(cái)富》中國(guó)ESG影響力榜，也是唯一入榜的快遞物流公司。在華證指數(shù)等ESG評(píng)級(jí)中，順豐的評(píng)價(jià)亦優(yōu)于其他同行公司。
此前不久，順豐控股發(fā)布了《2023年度可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》（下稱(chēng)“ESG報(bào)告”），報(bào)告排版精美，篇幅長(zhǎng)達(dá)147頁(yè)，內(nèi)容飽滿(mǎn)詳實(shí)。不過(guò)ESG注意到，作為ESG排頭兵，順豐控股卻并非最“綠”的企業(yè)，其在“
碳排放”、“員工權(quán)益”等方面的表現(xiàn)仍有待提升。
被稱(chēng)為碳排放“大戶(hù)”
眾所周知，“
碳減排”是ESG環(huán)境維度下的重要議題。不過(guò)據(jù)MSCI ESG評(píng)級(jí)，順豐控股在該議題的評(píng)級(jí)為“BBB級(jí)”，處于行業(yè)平均水平。不可否認(rèn)，順豐在環(huán)境管理方面采取了一系列措施，但在信披上，順豐仍有待完善。
據(jù)了解，快遞物流對(duì)包裝的高損耗一直是被詬病的環(huán)保痛點(diǎn)。對(duì)此，順豐在ESG報(bào)告里介紹了其可循環(huán)、可降解包裝的使用情況，如關(guān)于其全降解包裝“豐小袋”，順豐雖然披露其累計(jì)投放的情況，但卻缺乏年度包裝使用總量等效果數(shù)據(jù)的對(duì)比。
此外，在雙碳目標(biāo)的制定上，順豐控股在2021年發(fā)布了《碳目標(biāo)白皮書(shū)》；2023年，順豐加入“科學(xué)碳目標(biāo)倡議”（SBTi）并承諾在2050年前實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈溫室氣體“凈零排放”。但對(duì)于長(zhǎng)期如何減排，順豐尚未明確。
另一方面，從碳排放量來(lái)看，順豐控股也一度被稱(chēng)為碳排放“大戶(hù)”。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在快遞行業(yè)目前發(fā)布ESG報(bào)告的7家頭部企業(yè)（順豐、中通、韻達(dá)、京東物流、極兔、申通、德邦）中，順豐控股2023年的碳排放量雖有所下降，但仍排在前列。
數(shù)據(jù)顯示，從范圍1-2看，2023年順豐碳排放總量為411.8萬(wàn)噸CO2e，是京東物流的1.5倍，遠(yuǎn)超其他企業(yè)。如果納入嘉里物流的排放量，順豐控股總量約442萬(wàn)噸CO2e。在范圍1-3排放上，順豐2023年碳排放874.9萬(wàn)噸CO2e，僅低于京東物流。
與2022年相比，2023年，順豐控股范圍1、范圍2碳排放分別同比下降15.6%、18.8%，但范圍3同比增加9.3%。據(jù)了解，范圍3相對(duì)復(fù)雜，快遞企業(yè)需要進(jìn)一步深化與自身主營(yíng)業(yè)務(wù)密切相關(guān)的排放類(lèi)別的核算，擴(kuò)大其統(tǒng)計(jì)范圍。
與此同時(shí)，順豐控股的單件快遞碳排放（溫室氣體排放總量和總件量計(jì)算得出）亦遠(yuǎn)高于其他同行。從范圍1-3的排放強(qiáng)度來(lái)看，順豐控股單件快遞的碳排放量為730.9gCO2e，而披露該數(shù)據(jù)的極兔、中通則僅有87.4gCO2e、64.4gCO2e；
究其原因，或與順豐控股的運(yùn)輸方式不無(wú)關(guān)系。需要說(shuō)明的是，在各種運(yùn)輸方式中，航空運(yùn)輸?shù)奶寂欧琶黠@高于公路、鐵路。而順豐的航空運(yùn)輸量占比遠(yuǎn)超其他企業(yè)，或是導(dǎo)致其碳排放高的因素之一。
勞資糾紛拖累“S”維度表現(xiàn)
在社會(huì)責(zé)任（S）方面，近年來(lái)，快遞員的“員工利益”成為快遞行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，“快遞員討薪”、“快遞員工傷”等報(bào)道頻現(xiàn)。有分析指出，“員工權(quán)益”亦是順豐控股需要提升的方面。
ESG注意到，順豐控股在其2023年ESG報(bào)告中稱(chēng)，公司從“保障基礎(chǔ)福利、提升關(guān)懷溫度、助力長(zhǎng)期發(fā)展”三大方面為工提供福利關(guān)懷。對(duì)于騎手，順豐亦在報(bào)告中稱(chēng)，于2023年舉辦了首屆“幸福小哥節(jié)”暨“第四屆文化藝術(shù)節(jié)”.
同時(shí)，順豐控股亦在報(bào)告中提及，將結(jié)合預(yù)測(cè)件量、小哥專(zhuān)業(yè)能力、小哥休息意愿等因素提供智能化的末端資源規(guī)劃與動(dòng)態(tài)調(diào)度建議。不過(guò)同花順（300033）ESG評(píng)級(jí)數(shù)據(jù)顯示，順豐并非在社會(huì)管理方面做得最好的快遞企業(yè)。經(jīng)梳理得知，順豐近年已多次因勞資糾紛引發(fā)爭(zhēng)議。
2023年5月，一則“順豐53歲員工猝死家屬稱(chēng)公司拒擔(dān)責(zé)”的話題登上熱搜。據(jù)海峽都市報(bào)報(bào)道，涉事主體公司為順豐速運(yùn)福州公司，該公司之所以拒絕擔(dān)責(zé)，給出的理由是涉事員工為第三方公司的派遣員工；最終，還是當(dāng)?shù)厝松缇肿鞒隽?ldquo;予以認(rèn)定為視同工傷”的結(jié)論。
事實(shí)上，早在2021年，類(lèi)似的劇情便在順豐上演。據(jù)《河北青年報(bào)》等多家媒體報(bào)道，有35歲的順豐兼職騎手不幸猝死，而在此次風(fēng)波中，涉事的順豐公司便以該名員工是與第三方公司簽署勞動(dòng)協(xié)議為由拒絕了家屬的賠償訴求。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，以上種種勞資相關(guān)的輿情，都拖累了順豐ESG中“社會(huì)責(zé)任”維度的表現(xiàn)。除此之外，作為業(yè)務(wù)量巨大的“快遞一哥”，順豐亦曾因“快件糾紛”被外界聚焦。在ESG報(bào)告中提到，順豐始終堅(jiān)持以客戶(hù)為中心，不斷提升服務(wù)質(zhì)量和差異化服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力；
具體而言，在客戶(hù)滿(mǎn)意度方面，順豐按季度開(kāi)展客戶(hù)滿(mǎn)意度及NPS（凈推薦值）調(diào)研，調(diào)研內(nèi)容涉及快件時(shí)效、快件安全、攬派服務(wù)等6大維度40多項(xiàng)細(xì)分指標(biāo)。從調(diào)研結(jié)果來(lái)看，順豐客戶(hù)滿(mǎn)意度和NPS持續(xù)穩(wěn)步上升。
不過(guò)另一方面，順豐卻頻頻陷入保價(jià)糾紛。2022年，順豐曾因“寄丟11000元手機(jī)僅賠1000元”、“寄丟20克黃金保價(jià)八千只賠兩千”等話題引發(fā)熱議；而今年年初，順豐再度被指”5.59萬(wàn)全額保價(jià)單只賠1萬(wàn)”。
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