低碳生活也要“互聯(lián)網(wǎng)+”

前陣子廣東省推出碳普惠試點，在碳圈內(nèi)迅速傳開了，不知道在圈外反響如何，如果圈外的你們也在關(guān)注，那試點就成功了一半了。其實在這之前，有類似的項目在動作，不知不覺間出現(xiàn)了好幾個推廣低碳生活的APP。政府為大眾的低碳消費意識操碎了心，在社區(qū)、學校等地方開展宣傳活動，同時也在低碳周重點宣傳。多地借互聯(lián)網(wǎng)的東風紛紛從線下宣傳活動轉(zhuǎn)向線上推廣。

 

筆者第一反應(yīng)是核算體系是怎么樣的，有沒有具體的方法學，是否需要進行第三方核證，因為數(shù)據(jù)的質(zhì)量決定了整個項目的實際減排效果的真實性。其次是項目運行的商業(yè)模式，是嚴格的與碳減排量掛鉤并接入碳市場，還是半定量的鼓勵減排與第三方的公益行為關(guān)聯(lián)，或是以類似補貼的形式鼓勵低碳消費，這些不同的商業(yè)模式?jīng)Q定了項目運行的持續(xù)性。最后，通過這種方式能實現(xiàn)多大的減排量，這是評價項目實施必要性的重要指標。

 

帶著這些問題，一起來扒一下現(xiàn)有碳賬戶相關(guān)項目的設(shè)計。相關(guān)信息都來自公開的介紹和說明。

 

常見的個人碳排放賬戶

 

1. 碳普惠

 

通過查閱碳普惠的說明發(fā)現(xiàn)，市民的碳減排放量計算是以低碳消費的次數(shù)或是節(jié)能節(jié)水的數(shù)量來乘以減排系數(shù)進行計算的。地鐵出行非常直觀，乘坐一次地鐵相對平均出行方式進入碳排放515.5克。然而對于生活的節(jié)水節(jié)能，沒有詳細說明是相對全市的平均值還是自身的歷史消費量。同樣對于減少私車通勤的次數(shù)的減排也沒有具體說明。減排量的計算系數(shù)見下表。

 

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碳普惠通過用戶注冊與綁定公共交通卡以及社區(qū)門牌號從城投、燃氣、自來水公司等第三方獲取消費數(shù)，很好的規(guī)避了核查數(shù)據(jù)的難題，是碳普惠項目的亮點之一。低碳行動核證后可獲得碳幣，碳幣可在主網(wǎng)上兌換或換購餐飲、旅游景區(qū)票、電影票等商品。并未直接獲得碳配額。

 

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2. 碳寶包

碳寶包的口號，或者是說愿景，是“低碳生活家+”，可以看出遠期是要通過互聯(lián)網(wǎng)將生活的各方面都接入低碳倡議的平臺。但是目前只接入了武漢市的市政公共自行車項目“江城易單車”，綁定后騎行公共自行車可換取以“碳幣”為單位的碳積分。獲得的積分可以換取小禮品或是在合作的商家處換取優(yōu)惠。

碳寶包并未公布具體的碳排放核算以及碳幣算法，推測應(yīng)該也是根據(jù)自行車的騎行里程乘以一定的排放數(shù)據(jù)計算得到，另外碳幣目前來看也未與“一噸碳排放”掛鉤。除了騎行外，更多的是以線下活動賺取積分，如回收手機等二手物品，電動車租憑等，線下活動仍然是項目推廣的主要形式。

 

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3. 碳賬戶

碳賬戶不是基于嚴格的碳減排量核算，而是提供了以日記形式記錄的每日碳排放計算工具，通過手動添加居民衣食住行等生活多方面的消費，換算成碳排放，并提供了排放匯總分析圖表功能。

參與并完成碳賬戶的任意功能可以獲得碳積分，此外，參與碳賬戶與深圳市公安局交通警察局合作的綠色出行系統(tǒng)的機動車停駛，以及塑料瓶回收等公益項目也可獲得積分。碳積分可以兌換深圳通、記事本等禮品。內(nèi)置了騎車、跑步、回收塑料瓶、無肉行動等任務(wù)，完成任務(wù)可獲取積分。任務(wù)的完成情況無需要核查，用戶自行確認。

碳賬戶更多的是以一種社交工具與公益活動結(jié)合的方式來推廣低碳生活消費。以年輕人的社交需求為低碳文化傳播的動力，輔助以積分和獎品的獎勵來激勵低碳行動。

 

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4. 螞蟻森林

 

 

5. CarbonFootprint

 

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Carbonfrootprint（CF）提供了個人、小型企業(yè)、大型企業(yè)等多種碳足跡計算器，可以注冊用戶后計算，信息保存在賬戶中，但并不強制注冊。如果企業(yè)想對自己產(chǎn)品的生命周期排放，但是又沒有資源自行研究，CF也為提供產(chǎn)品碳足跡的計算服務(wù)，甚至還可以夠買現(xiàn)成的產(chǎn)品排放因子來計算。

可能你會問，為什么要進行碳足跡的計算？通過網(wǎng)頁其他部分可以看出來這套體系的套路。如果用戶通過自身行動還不能達到碳中和，剩余的部分通過購入抵消信用來中抵扣。除了計算工具之外，CF還配套了植樹項目、社區(qū)項目以及來自發(fā)展中國家的減排項目，用戶可以購買抵消信用?？梢钥闯?，CF體系是自愿參與的，并且沒有提供用戶側(cè)的激勵，更多的是依靠用戶的環(huán)境倫理和道德，相關(guān)的公益項目，以及企業(yè)社會責任來驅(qū)動。

 

調(diào)研后的一些想法

大眾行為的碳排放即分散，減排量又小，注定了推動居民生活碳減排的項目的核算方法只能從簡。太復雜的方法學難以為大眾所接受，而且大量的居民群體也使得核查數(shù)據(jù)真實性的方式也需要簡化。所以現(xiàn)在比較通用的做法是接入共享單車、共享汽車等第三方的平臺，利用平臺現(xiàn)成的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行減排量換算。雖然基準情景的計算是各有各的算法，但是筆者認為這不是大問題，只有在合理的范圍內(nèi)即可，說到底鼓勵居民消費才是最終目的。

在獎勵方式這一端，運作模式就更多樣了，有通過碳積分鼓勵的，有通過與公益植樹關(guān)聯(lián)的，有與社會責任關(guān)聯(lián)的，雖然會有一些質(zhì)疑的聲音，但是瑕不掩瑜，啟動了大眾消費的低碳轉(zhuǎn)型的先行示范。

如果要意淫一下未來碳賬戶發(fā)展的話，想必是以產(chǎn)品碳足跡入手，消費低碳產(chǎn)品可以獲得相當于與一般產(chǎn)品的碳排放差的碳積分。碳足跡核算可由企業(yè)身發(fā)開展，參與平臺本身就具有廣告的效果，提高了企業(yè)的積極性，同時降低平臺的成本，而且大大提高了接入平臺的商品和服務(wù)種類。目前發(fā)達的電商也是提供了消費者購買信息的渠道。然而，碳賬戶的發(fā)展需要巨大的能量驅(qū)動，既要有低碳工作的知識，也得有強大商業(yè)背景和推廣渠道，合適的人或許才是真正的瓶頸。

低碳離一般民眾都很遙遠，通過這類型項目使得低碳不再是一個抽象概念，而是與日常生活息息相關(guān)的，向民眾植入低碳生活的理念，并且能參與其中的，從這個層面來看是非常必要的。