“減碳紅包”真不是“逗你玩”

日前，北京啟動“我自愿每周再少開一天車”活動，機動車車主每自愿停駛車輛24小時，即可出售碳減排量，獲得0.2元至0.7元的“減碳紅包”，此外還有電子優(yōu)惠券等獎勵。

有人認為，停開一天車，獎勵2毛到7毛錢，對那些動輒幾十元的停車費尚且不在意的私家車主來說，沒有什么吸引力。還有人調(diào)侃，現(xiàn)在2毛錢掉在地上都沒有人去撿，誰在乎這點紅包？這是在“逗你玩兒”，沒有實質(zhì)意義。這些看法看似有些道理，其實不然。 本`文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

對“減碳紅包”，不能只算經(jīng)濟賬，而要多算環(huán)保賬。機動車污染物排放是霾的主要來源之一，減少尾氣排放不僅必要而且十分重要。北京市2016年機動車保有量已達到571萬輛，據(jù)專家測算，如果一輛車每天少開1公里，一年減少的二氧化碳排放量相當于1棵15年樹齡的楊樹一年吸收的二氧化碳量?，F(xiàn)在每年都開展“無車日”活動，資料顯示，“無車日”實施一天，全國可節(jié)省燃油3300萬升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數(shù)百人免受交通事故傷害。

經(jīng)濟賬是小賬，環(huán)保賬是大賬。節(jié)能減排，改善環(huán)境，提升空氣質(zhì)量，與每個人息息相關(guān)，當然需要每個人的實際行動。首先是要在公眾中樹立環(huán)保理念。 “減碳紅包”的出現(xiàn)，其意義本身不在于物質(zhì)獎勵，而在于價值引導。區(qū)區(qū)幾毛錢的收益幾乎可以忽略不計，然而對于廣大車主養(yǎng)成環(huán)境保護觀念，顯然是一種看得見的激勵。 “減碳紅包”向全社會傳遞出“節(jié)能減排，利國利民”的價值理念，每個人都應參與其中。每個人的參與匯聚在一起，可以聚沙成塔、集腋成裘。

用“紅包”的形式鼓勵減碳出行，提倡節(jié)能減排，確實有新意，也是提升公眾價值認同的有效手段。傳播環(huán)保理念，倡導綠色交通，并使之成為人們的自覺行動，應多些“減碳紅包”這樣的有創(chuàng)意的舉措。全員參與、多方合力，產(chǎn)生聚集效應，節(jié)能減排才能獲得更好成績。

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