公共交通碳排放交易時(shí)機(jī)已來(lái)，公交“賣(mài)碳獲利”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

近幾年，公交企業(yè)集體陷入經(jīng)營(yíng)困境，其中自我“造血”不足，成為壓倒許多企業(yè)的主要原因。在上一篇《公交企業(yè)脫困：數(shù)智經(jīng)營(yíng)自我造血》文章中，本人闡述了公交企業(yè)需建立數(shù)智化經(jīng)營(yíng)管理模式，以提升自我“造血”能力，而本篇文章將探討公共交通企業(yè)如何基于碳排放交易增強(qiáng)“造血”。

 

公共交通碳排放交易時(shí)機(jī)已來(lái)，公交“賣(mài)碳獲利”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

 

自2021年7月16日全國(guó)碳排放交易市場(chǎng)正式啟動(dòng)以來(lái)，公共交通如何參與碳排放交易引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。目前全國(guó)共9個(gè)碳排放交易所，包括北京、湖北、上海、深圳、天津、福建、重慶、廣州8個(gè)試點(diǎn)交易場(chǎng)所及四川自愿交易平臺(tái)，其中北京和深圳已把公共交通企業(yè)納入強(qiáng)制監(jiān)管范疇，且北京公交、重慶BRT等已通過(guò)碳排放交易獲利，公交企業(yè)“賣(mài)碳獲利”已照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

 

基于公共出行核算碳減排量，建立全新公交碳資產(chǎn)核算機(jī)制

 

碳排放交易最大的難題是對(duì)企業(yè)碳排放進(jìn)行核算和統(tǒng)計(jì)，而在公共交通領(lǐng)域，隨著新能源公交車(chē)輛的普及，傳統(tǒng)的碳排放采集方式已不適應(yīng)，因此需考慮公共交通公益屬性，建立全新的公共出行碳減排評(píng)估、核算機(jī)制，將市民公共出行所產(chǎn)生的碳減排量(依據(jù)市民公共出行時(shí)長(zhǎng)、里程，所相應(yīng)減少的私家車(chē)排放和緩解擁堵所減少的排放等)納入碳減排指標(biāo)。而這需要地方主管部門(mén)聯(lián)合交通、氣候相關(guān)研究院所共同起草相關(guān)政策文件。如北京在2020年出臺(tái)的《北京市低碳出行碳減排方法學(xué)》(試行版)提供了公共出行碳減排核算方法，目前各地與公共出行相關(guān)的減排方法學(xué)也在不斷出行。

 

基于 區(qū)塊鏈 構(gòu)建碳資產(chǎn)管理平臺(tái)，建立碳資產(chǎn)管理交易機(jī)制

 

公共出行碳減排方法學(xué)，解決了公共出行碳資產(chǎn)采集和核算問(wèn)題，但碳資產(chǎn)作為一種無(wú)形的資產(chǎn)，如何對(duì)其真實(shí)、準(zhǔn)確、安全地管理，是實(shí)現(xiàn)碳排放交易的前提。這就需要利用區(qū)塊鏈技術(shù)，構(gòu)建基于個(gè)人和企業(yè)的碳資產(chǎn)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)碳資產(chǎn)(碳減排量)的確權(quán)與確值，并通過(guò)打通碳排放交易中心，實(shí)現(xiàn)碳資產(chǎn)數(shù)據(jù)鏈上流轉(zhuǎn)、交易，從建立一個(gè)多方信任、數(shù)據(jù)協(xié)同、不可篡改的碳資產(chǎn)管理、交易機(jī)制。

 

首先，面向市民端，結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)及MaaS平臺(tái)(智慧出行APP)，打造個(gè)人碳賬戶，對(duì)個(gè)人公共出行時(shí)長(zhǎng)、距離進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、計(jì)算，并依據(jù)公共出行碳減排方法學(xué)，換算為碳積分(碳減排量)，后續(xù)可通過(guò)公交企業(yè)碳排放交易將所得以多種形式(公共交通優(yōu)惠券、購(gòu)物代金券等)返還至踐行綠色公共出行的個(gè)人，從而構(gòu)建綠色出行激勵(lì)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)公交出行向綠色出行的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)移，助力交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

 

而面向公交企業(yè)，基于區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)可追溯、不可篡改、多方信任等特性，打造碳資產(chǎn)數(shù)智化管理平臺(tái)，有效解決碳資產(chǎn)的記錄、存儲(chǔ)、盤(pán)點(diǎn)與交易問(wèn)題。在碳資產(chǎn)記錄上，通過(guò)公共出行碳減排方法學(xué)對(duì)公共出行碳排放量核算審定、記錄，且可追溯每筆碳資產(chǎn)所對(duì)應(yīng)乘客出行的時(shí)間、時(shí)長(zhǎng)及里程，讓數(shù)據(jù)真實(shí)可信;在碳資產(chǎn)的存儲(chǔ)上，通過(guò)多節(jié)點(diǎn)存證數(shù)據(jù)，形成協(xié)同共享信任機(jī)制，杜絕碳資產(chǎn)數(shù)據(jù)的篡改與刪除;在碳資產(chǎn)的盤(pán)點(diǎn)上，采用人工智能分析模型，建立碳資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)駕駛艙，多維度展示、分析企業(yè)碳資產(chǎn)數(shù)據(jù)變化情況，包括企業(yè)碳資產(chǎn)總額新增、交易趨勢(shì)，各分公司、各線路、甚至某位駕駛員新增碳資產(chǎn)趨勢(shì)等，為企業(yè)強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)、提升碳資產(chǎn)提供數(shù)據(jù)依據(jù);而在碳資產(chǎn)交易上，打通碳排放交易中心，并引入機(jī)器學(xué)習(xí)模型對(duì)碳價(jià)格進(jìn)行預(yù)測(cè)，并形成交易策略，形成月度、年度交易計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)碳資產(chǎn)交易利益的最大化。

 

總結(jié)

 

北京公交、重慶BRT及高德地圖碳排放交易的成功，證明了公共交通行業(yè)“賣(mài)碳”已成為實(shí)現(xiàn)，且隨著與公共出行相關(guān)減排方法學(xué)的不斷出現(xiàn)以及區(qū)塊鏈技術(shù)的加持，公共交通碳排放交易機(jī)制已日趨成熟。作為公交數(shù)智化建設(shè)專家，智慧暢行也在積極探索、研究公交碳資產(chǎn)數(shù)智化管理、交易解決方案，助力公交企業(yè)更好、更快地實(shí)現(xiàn)“賣(mài)碳獲利”!

 

公司簡(jiǎn)介：

 

湖南智慧暢行交通科技有限公司成立于2015年，是一家互聯(lián)網(wǎng)+交通的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型科技創(chuàng)新企業(yè)，公司以車(chē)輛為鏈接，基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、云計(jì)算、智能硬件等先進(jìn)技術(shù)，為政府部門(mén)(城市交通大腦)、交通企業(yè)(智慧公交云平臺(tái))、乘客(MaaS出行服務(wù))提供一站式數(shù)智化解決方案，全面助力交通運(yùn)輸企業(yè)提升信息化設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)效率，提高社會(huì)車(chē)輛資源的利用率和資源調(diào)配的效率，滿足大眾個(gè)性化出行的需求，助力交通行業(yè)全面實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

 

作者：公共交通行業(yè)專家、智慧暢行總經(jīng)理 趙聰云