污染源減排為企業(yè)帶來(lái)新商機(jī)

據(jù)易碳家了解到，2008年10月，國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第58次會(huì)議，通過(guò)了防污公約《防止船舶造成空氣污染規(guī)則》和《氮氧化物技術(shù)規(guī)則》修正案，對(duì)船用柴油機(jī)氮氧化物排放含量作了嚴(yán)格限制。根據(jù)國(guó)際海事組織的規(guī)定，自2016年1月1日起，當(dāng)船舶在指定的排放控制區(qū)內(nèi)航行時(shí)，應(yīng)符合嚴(yán)格的氮氧化物3號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。目前排放控制區(qū)域包括北海區(qū)域、波羅的海區(qū)域、北美區(qū)域、加勒比海區(qū)域。另外，不少歐洲國(guó)家也在建立新的排放控制區(qū)域，如地中海區(qū)域等，這些海域也是海運(yùn)貿(mào)易較為活躍的區(qū)域。 本+文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

這意味著將有大量的船舶需要安裝滿足3號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)，目前滿足該標(biāo)準(zhǔn)的成熟產(chǎn)品僅有選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)，而這正是江蘇綠源所致力研究和拓展的領(lǐng)域。盡管目前很多“綠色標(biāo)準(zhǔn)”還沒(méi)有成為強(qiáng)制性要求，但綠色動(dòng)力、綠色運(yùn)輸已經(jīng)不是一種空泛的概念。一個(gè)真實(shí)的綠色時(shí)代正在到來(lái)。 本+文內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

面對(duì)嚴(yán)重的大氣污染問(wèn)題，全人類都在努力尋找解決問(wèn)題的路徑。利用速生草的光合作用，將大氣中的二氧化碳轉(zhuǎn)化成固態(tài)的有機(jī)碳化合物，從而減少大氣中的二氧化碳含量。 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

速生草本植物碳轉(zhuǎn)化刈割封存技術(shù)，可以促進(jìn)生物質(zhì)飛躍大增產(chǎn)，獲得足量的生物質(zhì)，將其制備成固體、氣體、液體形態(tài)的能源產(chǎn)品，替代化石能源，實(shí)現(xiàn)大氣溫室氣體負(fù)增長(zhǎng)，可降碳除霾，解決相關(guān)環(huán)境問(wèn)題。經(jīng)過(guò)科學(xué)測(cè)算，如果此技術(shù)得到規(guī)?；茝V應(yīng)用，那么我國(guó)只需用50年時(shí)間，種植和加工4369億噸碳產(chǎn)品，全球二氧化碳的濃度就可以大大降低，實(shí)現(xiàn)人類碳排放與碳回收的自然平衡。

尋找適宜的固碳技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)碳收集和封存，以減少大氣中存在的碳存量，對(duì)解決全球氣候變化非常關(guān)鍵。速生治污固碳，為我們解決碳排放問(wèn)題打開了新思路。 本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m