專訪能源基金會主任王志高：低碳城鎮(zhèn)化需要高度協(xié)同的治理體系

 

“建筑全生命周期大概會占到全社會總能耗的40%。”王志高告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，建筑的低碳化是首當其沖的任務，這方面的工作已經(jīng)具備比較好的體系?！兑庖姟分幸矊ｉT提到，要推動建筑碳達峰、碳中和。“我們現(xiàn)階段已經(jīng)有比較完備的建筑節(jié)能標準，有的城市已經(jīng)將建筑節(jié)能率設在80%，之后還要實現(xiàn)超低能耗。”

 

然而，現(xiàn)階段不論增量建筑還是存量建筑，距離標準的要求還相差甚遠。特別是我國每年約有10億平方米以上的增量建筑，當務之急就是盡快推動這些新的建筑標準付諸實施。

 

其次，如大數(shù)據(jù)中心和5G基站等新基建，也亟待提升能效水平。中國工程院院士鎢賀銓此前對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，實現(xiàn)碳達峰以后，其他行業(yè)的能耗都將降低，但是信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的能耗卻是要上升的。其中，5G頻率高，每基站能耗是4G的兩到三倍，而且5G的基站總數(shù)也是4G的兩到三倍。數(shù)據(jù)中心也是高能耗，根據(jù)預測，2030年數(shù)據(jù)中心耗電量將是2020年的5.1倍。

 

“如何利用技術(shù)手段和治理機制降低這些新基建的能耗，這也已經(jīng)是一個不得不考慮的問題。”王志高表示。

 

除此之外，城鎮(zhèn)建設過程中要合理布局綠色低碳的交通基礎設施。比如，城市人口規(guī)模和人口密度較大的城市，可以打造地鐵、新型公交等集約化的交通運輸方式。實際上，《意見》也明確提及，要加強公交優(yōu)先、綠色出行的城市街區(qū)建設，強化城市軌道交通與其他交通方式銜接。

 

當然，綠色低碳生活新風尚的形成也至關(guān)重要。王志高認為，人的經(jīng)濟社會屬性在發(fā)生劇烈變化，如果人們的消費行為不低碳的話，那么“3060”目標可能也無從談起。“長期來看，我們要建立相應的機制，將一些公眾行為跟碳掛鉤。甚至，我們未來可以探索建立個人碳賬戶，對每次碳活動進行記錄，形成一個榮譽系統(tǒng)，引導人們理解和形成新的生活方式。”王志高表示。