石墨烯超級(jí)電容器
最近對(duì)石墨烯超級(jí)電容器的研究可能意味著電動(dòng)車電池的時(shí)代可能很快就會(huì)結(jié)束。這項(xiàng)研究由萊斯大學(xué)和昆士蘭科技大學(xué)的科學(xué)家合作完成，發(fā)表在《電源與納米技術(shù)雜志》上。
他們研發(fā)的溶液由由兩層石墨烯組成，在它們之間具有電解質(zhì)層。這層薄膜很強(qiáng)大，能在短時(shí)間內(nèi)釋放大量的能量。
但這是有限制的，它畢竟是一個(gè)超級(jí)電容。這項(xiàng)研究的不同之處在于，他們建議在未來的電動(dòng)汽車中，可以用大量的超級(jí)電容器來替代電池，以替代笨重的電池。
例如，可以將它們集成到車身面板、車頂板、地板甚至車門中。理論上，這可以為汽車提供所需的所有能量，并使其比電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車輕得多。
這種電動(dòng)汽車的充電速度也比電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車快得多。但是，像所有的超級(jí)電容一樣，這種解決方案仍然不能像標(biāo)準(zhǔn)電池那樣儲(chǔ)存那么多的能量。
“未來，希望即將開發(fā)的超級(jí)電容器存儲(chǔ)比鋰電池更多的能量，同時(shí)保持釋放能量的能力提高10倍——這意味著汽車可以完全由超級(jí)電容器供電，”研究報(bào)告的合著者Jinzhang Liu說。
“一次充滿電后，這款車應(yīng)該能跑500公里(310英里)——類似于汽油動(dòng)力汽車，是電動(dòng)汽車電流極限的兩倍多。”
電動(dòng)汽車制造商也可能對(duì)未來汽車使用超級(jí)電容器的可能性感興趣。例如，特斯拉已經(jīng)“先行一步”，最近收購(gòu)了一家超級(jí)電容和電池組件制造商Maxwell。
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