《油控情景下杭州市碳減排路徑研究》發(fā)布報告顯示：杭州石油消費有望2023年左右達峰

　　8月15日，油控研究項目在京發(fā)布最新報告——由浙江省經(jīng)濟信息中心與交通與發(fā)展政策研究所（ITDP）聯(lián)合撰寫的《油控情景下杭州市碳減排路徑研究》。“目前中國已有包括杭州在內的眾多城市加入了C40城市氣候領導聯(lián)盟，實施城市層面的油控措施對城市減少溫室氣體排放、應對氣候變化挑戰(zhàn)、提升城市居民的健康和幸福指數(shù)具有重要意義，杭州的油控將為眾多城市提供有效借鑒。”油控研究項目核心組專家、自然資源保護協(xié)會（NRDC）高級顧問楊富強表示。

 

　　旨在鞏固2014年碳排放階段性達峰成果

 

　　報告指出，受電力排放因子系數(shù)下調、工業(yè)用煤下降等因素影響，杭州的碳排放總量在2014年達到階段性峰值。但是，隨著工業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)濟的回暖，碳排放存在反彈態(tài)勢。近年來，隨著杭州主城區(qū)面積不斷擴大，機動車數(shù)量持續(xù)增長，交　  通部門的碳排放成為驅動全市碳排放反彈的重要因素。

 

　　在此背景下，油控政策的實施有助于杭州市降低石油消耗、提高交通運行效率，從而達到節(jié)約能源、減少溫室氣體排放、改善空氣質量和緩解城市擁堵的協(xié)同效應。

 

　　油控的最終目的是為鞏固杭州2014年碳排放階段性達峰的成果。

 

　　報告顯示，在基準情景下，杭州石油消費預計在2028年達到峰值；而在油控情景下，杭州通過進一步加強油品消費總量控制，加強新技術在交通領域的應用，推動交通低碳化發(fā)展，石油消費有望2023年左右達峰，進而鞏固杭州2014年碳排放階段性達峰的成果，即便是出現(xiàn)杭州碳排放水平超過2014年的情況，油控措施也將有助于其碳排放盡早達峰。

 

　　根據(jù)預測，油控情景下，2050年杭州石油消費產(chǎn)生的碳排放相較于基準情景和低碳情景分別減排約290萬噸和130萬噸二氧化碳，較2017年實現(xiàn)減排約950萬噸　  二氧化碳。在進一步鞏固目前杭州階段性峰值成果的同時，還將使城市的空氣質量得到根本性的改善，杭州2030年的二氧化氮和二氧化硫排放與2015年相比，均有望下降40%以上。

 

　　“減少、轉移、優(yōu)化、提升”協(xié)同發(fā)力

 

　　記者獲悉，近年來，杭州在控油方面進行了積極探索。在交通領域，以亞運會等重大活動舉辦為契機，大力推進城市軌道交通建設，強化公交優(yōu)先戰(zhàn)略，構建完善以軌道交通和快速公交為骨架，常規(guī)公交為主體，出租車、公共自行車及水上巴士為補充的，獨具杭州特色的“五位一體”公共交通體系。同時，著力提高傳統(tǒng)燃油車燃油經(jīng)濟性，實施小汽車增量調控，推廣慢行系統(tǒng)建設，并借助“互聯(lián)網(wǎng)+”技術優(yōu)勢，創(chuàng)新探索面向未來出行和交通高質量發(fā)展的新模式。在工業(yè)領域，加大重油鍋爐淘汰力度，產(chǎn)業(yè)結構進一步優(yōu)化，電力消費占比進一步提高，有力促進了城市減排?！　?nbsp; 為推進具有杭州特色的油控措施的落實，減少機動車出行，促進綠色交通的發(fā)展，優(yōu)化交通組織效率及提升能源利用率，報告提出了“減少、轉移、優(yōu)化、提升”等四項措施。

 

　　“減少”措施是通過優(yōu)化城市空間布局，整合土地利用與交通的一體化開發(fā)，形成職、住平衡的區(qū)域發(fā)展模式，減少機動車出行需求及縮短人均出行距離；“轉移”措施是通過發(fā)展綠色交通出行和抑制小汽車出行相結合的手段，將私人小型載客汽車出行需求引導至公共交通、非機動車交通及共享出行等能源利用率高的交通方式上，減少私人小汽車出行量，從而減少油耗；“優(yōu)化”措施是通過現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)及其他技術手段優(yōu)化交通出行效率，創(chuàng)新交通管理模式，提高交通運行速度，減少燃油消耗及二氧化碳排放。“提升”措施是通過提高能源利用效率并推廣替代能源的使用，減少石油消耗，這是減少石油消費最直接的手段。