實(shí)際上，高鐵證券化一直是當(dāng)前鐵路改革重點(diǎn)推進(jìn)的工作之一。業(yè)內(nèi)人士指出，與鋼鐵、軍工等其他國有企業(yè)相比，鐵路資產(chǎn)證券化的難度比較大，其原因就在于鐵路企業(yè)本身的特殊性。
目前，相比美國、日本鐵路資產(chǎn)證券化的83%和60%的水平，中國鐵路系統(tǒng)的資產(chǎn)證券化率依然很低，僅有2.23%左右。
有分析認(rèn)為，如果京滬高鐵實(shí)現(xiàn)上市，將提升中國鐵路系統(tǒng)資產(chǎn)證券化比例，促進(jìn)鐵路系統(tǒng)的進(jìn)一步改革。
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