研究人員發(fā)現(xiàn)，越富有的人，他們通常消耗的能量就越多。所有國家/地區(qū)情況都一樣。研究人員結(jié)合了歐盟和世界銀行的數(shù)據(jù)來計(jì)算不同收入群體的支出方式。他們說這是同類研究中的第一次。利茲大學(xué)（UniversityofLeeds）對86個(gè)國家/地區(qū)的一項(xiàng)研究稱，富人是全球氣候危機(jī)的主要罪魁禍?zhǔn)住?/div>
無論身在何處，十分之一人最富者所消耗的能源總體上比窮人高20倍。研究表明，海灣地區(qū)的運(yùn)輸量最大，前十個(gè)燃料區(qū)比最貧窮的人多187倍。
研究發(fā)現(xiàn)，十分之一最富的消費(fèi)者中占能源消耗的一半以上。例如英國旅客中有15％乘坐了所有航班的70％。而英國57％的人口根本沒有出國飛行。超級富豪的飛行距離最遠(yuǎn)，消耗能源自然最大。這項(xiàng)發(fā)表在《自然能源》上。研究表明，用于烹飪和取暖的能源被更公平地消耗。但是即使那樣，前10％的消費(fèi)者仍使用了總數(shù)的三分之一。
該研究還研究了一個(gè)國家相對于另一個(gè)國家的相對能源消耗。
它表明，五分之一的英國公民在全球能源消費(fèi)中占5％，中國人2％，而在印度，這一比例僅為0.02％。即使是最貧窮的英國人，每人的能源消耗也比印度最底層的十億人多五倍。該研究可能會激發(fā)未來的聯(lián)合國氣候談判，在該談判中，公平問題始終是充滿爭議的問題。
該研究報(bào)告說，到2050年，僅運(yùn)輸能源一項(xiàng)就可以增加31％。“如果運(yùn)輸繼續(xù)依靠化石燃料，這種增加對氣候?qū)⑹菫?zāi)難性的。”
解決方案？
作者說，政府可以通過改善公共交通，對大型車輛征收更高的稅費(fèi)，以及對休假最多的人征收征稅來減少運(yùn)輸需求。
他們說，另一種選擇是使車輛更快地電動化，減少對駕駛的需求，以減輕對資源使用以及電力生產(chǎn)和分配的壓力。
該報(bào)告說。它建議針對不同類型的能源使用采取不同的補(bǔ)救措施。因此，駕駛和駕駛大型汽車可能面臨更高的稅收，而房屋改建可以減少房屋的能源消耗。
他們警告說，除非有重大的政策變化，否則到2050年，即使能源效率有所提高，家庭能源消耗可能會比2011年的水平翻一番。
值得一提的是，由于疫情變成世界流行病，各地的經(jīng)濟(jì)停滯不前，汽車和卡車已經(jīng)閑置，噴氣式飛機(jī)飛越空中的現(xiàn)象大大減少，導(dǎo)致全球石油需求驟然下降了20％。圣地亞哥的斯克里普斯海洋學(xué)研究所（ScrippsInstitutionofOceanography）編制的3月數(shù)據(jù)似乎表明，地球大氣中二氧化碳的上升速度已經(jīng)放緩。幾十年來的警告無效，這次疫情獲得了奇效。
專家表示，世界需要過渡到可持續(xù)的能源模式的人，這沒有什么值得振奮的。不應(yīng)將冠狀病毒爆發(fā)而造成的經(jīng)濟(jì)放緩，看作是遏制氣候變化的試驗(yàn)。
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