歐盟最新的碳排放政策

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數(shù)據(jù)來(lái)源：歐盟環(huán)境局官網(wǎng)、國(guó)泰君安證券研究

就當(dāng)下看來(lái)，完成目標(biāo)的難度巨大。 內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

自大眾排放造假門之后，歐洲柴油車的比重已經(jīng)逐漸下滑到30%左右，而一般來(lái)說(shuō)，柴油車的排放值要比汽油車低一些。 本文`內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

與此同時(shí)，歐洲汽油車的占比提升至58.9%，并且銷售的新車中SUV的占比顯著提高，相較于普通轎車，SUV的排放量平均要高出12g/km。 本+文+內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

然而，排放量最低的新能源汽車（純電動(dòng)+插電混動(dòng)）占比僅略微提高至3%。

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