公務(wù)航空可持續(xù)航空燃料聯(lián)盟（SAF聯(lián)盟）發(fā)布新的可持續(xù)航空燃料指南

據(jù)GAMA網(wǎng)站2020年8月19日刊文，公務(wù)航空可持續(xù)航空燃料聯(lián)盟（SAF聯(lián)盟）近日發(fā)布一份名為“未來(lái)燃料”（Fueling the Future）的信息指南。這份新的指南建立在一系列倡議基礎(chǔ)上，旨在指導(dǎo)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層、決策者和其他相關(guān)機(jī)構(gòu)了解可持續(xù)航空燃料的優(yōu)勢(shì)和可行性，還可作為可持續(xù)航空燃料（SAF）開(kāi)發(fā)、行業(yè)應(yīng)用以及供應(yīng)和使用情況的指導(dǎo)和信息資料。

 

這份指南由SAF聯(lián)盟成員商業(yè)航空替代燃料倡議署（CAAFI）、歐洲公務(wù)航空協(xié)會(huì)（EBAA）、國(guó)際通用航空制造商協(xié)會(huì)（GAMA）、國(guó)際公務(wù)航空理事會(huì)（IBAC），美國(guó)國(guó)家航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（NATA）和美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)（NBAA）聯(lián)合編制，主要從公務(wù)航空的角度出發(fā)，詳細(xì)介紹了如何在減少溫室氣體排放的同時(shí)，將可持續(xù)航空燃料服務(wù)于運(yùn)營(yíng)，并加速采用低碳燃料的情況。

 

可持續(xù)航空燃料是傳統(tǒng)噴氣燃料的可靠替代品，有助于降低航空業(yè)的碳排放，其組成包括生物基或其他循環(huán)經(jīng)濟(jì)原料。與傳統(tǒng)的噴氣燃料相比，這些低碳原料通常可減少50%以上的凈生命周期二氧化碳排放量。此外，行業(yè)創(chuàng)新者還計(jì)劃生產(chǎn)可降低更多排放量的SAF，甚至超過(guò)100%，達(dá)到燃料碳負(fù)能源效果。自2016年以來(lái)，部分機(jī)場(chǎng)已在持續(xù)使用可持續(xù)航空燃料，預(yù)計(jì)在未來(lái)五年內(nèi)，其產(chǎn)量將大幅增長(zhǎng)。

 

該聯(lián)盟在指南中還指出，最大程度降低航空業(yè)溫室氣體排放量是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵，將通過(guò)廣泛采用可持續(xù)航空燃料來(lái)實(shí)現(xiàn)，而不是目前的常規(guī)噴氣燃料。SAF聯(lián)盟指導(dǎo)委員會(huì)包括數(shù)十家航空企業(yè)，所有這些企業(yè)就可持續(xù)航空燃料的開(kāi)發(fā)和供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都為指南的制定提供了專(zhuān)業(yè)參考。

 

在2020年1月，該聯(lián)盟還與世界經(jīng)濟(jì)論壇聯(lián)合推出了蘇黎世機(jī)場(chǎng)公務(wù)航空可持續(xù)航空燃料方案。CAAFI執(zhí)行董事Steve Csonka表示，盡管?chē)姎馊剂喜⒉皇侨蜃畲蟮挠脩?hù)群體，但對(duì)其供應(yīng)需求顯然將有助于加速可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)，這是整個(gè)航空業(yè)的主要需求之一，希望本指南有助于擴(kuò)大機(jī)會(huì)。歐洲航空協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)Athar Husain Khan表示，可持續(xù)航空燃料指南是全球?qū)Φ吞嘉磥?lái)渴望的證明性資料，是幫助傳播這一信息的重要工具。GAMA總裁兼首席執(zhí)行官Pete Bunce表示，可持續(xù)航空燃料的供應(yīng)和需求在持續(xù)增長(zhǎng)，這是通用航空和公務(wù)航空致力于應(yīng)對(duì)氣候變化的關(guān)鍵組成部分。