生態(tài)因素對(duì)國(guó)際鐵路貨運(yùn)的影響

ERAI門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的一項(xiàng)新研究將重點(diǎn)關(guān)注環(huán)境議程對(duì)鐵路貨運(yùn)的影響。目前環(huán)保任務(wù)深入人類(lèi)全部活動(dòng)范圍，鐵路運(yùn)輸也不是例外。為了保護(hù)其位置，鐵路交通需要適應(yīng)正在改變的環(huán)保任務(wù)，當(dāng)前活動(dòng)的環(huán)保方面及其穩(wěn)定發(fā)展成為越來(lái)越重要

 

在氣候變化中溫室氣體排放（包括二氧化碳CO2）起領(lǐng)導(dǎo)作用，所以氣候變化控制帶來(lái)一系列大型國(guó)家及聯(lián)合企業(yè)均選擇低碳發(fā)展方向。國(guó)際運(yùn)輸任何種類(lèi)作為溫室氣體排放的重大起源之一，所以其盡量適用CO2排放減少各種方案，而且投入可減少 «碳足跡» 各種創(chuàng)新技術(shù)。

 

環(huán)保任務(wù)的傳播改變競(jìng)爭(zhēng)狀況。在新常態(tài)中最"綠色" 運(yùn)輸方式占優(yōu)勢(shì)。同時(shí)運(yùn)輸服務(wù)消費(fèi)者及國(guó)家本身均成為投入環(huán)保創(chuàng)新的促進(jìn)因素。環(huán)保方面領(lǐng)導(dǎo)國(guó)家，像歐洲聯(lián)盟、日本等等，已經(jīng)開(kāi)發(fā)而啟動(dòng)限額貿(mào)易系統(tǒng)，其已作出初步排放規(guī)模的限制。如此，為了克服帶有使用自然資源外部影響的市場(chǎng)失靈，國(guó)家本身將環(huán)保方面列入公司費(fèi)用。

 

環(huán)保方面關(guān)聯(lián)密切，其列入穩(wěn)定發(fā)展的概念。本概念的實(shí)質(zhì)可用簡(jiǎn)單公式表達(dá)：滿(mǎn)足當(dāng)日需求而不破壞下一代的條件。因?yàn)榉€(wěn)定發(fā)展問(wèn)題比環(huán)保任務(wù)廣泛，而且該類(lèi)問(wèn)題還包含社會(huì)范圍，所以在本文論中只有提到，其需要進(jìn)一步的研究。

 

如此，從管理慣例方面來(lái)看或者從對(duì)環(huán)境消極影響方面來(lái)看環(huán)保任務(wù)的影響都非均勻，取決于行業(yè)、運(yùn)輸方式、技術(shù)特點(diǎn)及區(qū)域特性。其中，根據(jù)大家的意見(jiàn)，環(huán)保任務(wù)的傳播對(duì)鐵路運(yùn)輸方式會(huì)帶來(lái)更多優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠浔瓤者\(yùn)、陸運(yùn)及海運(yùn)更符合環(huán)保要求。因此，有益的是具體研究環(huán)保任務(wù)如何影響作為本次研究的焦點(diǎn)鐵路貨物運(yùn)輸，同時(shí)研究鐵路運(yùn)輸方式的相對(duì)優(yōu)勢(shì)和允許利用上述優(yōu)勢(shì)的具體解決方案。