對話英國駐華貿(mào)易使節(jié)John Edwards：邁向零碳出行，中英優(yōu)勢互補

2020年，中國新能源汽車保有量已達(dá)492萬輛，英國的新能源汽車市場份額加速成長到10%，中英兩國在新能源汽車走向市場化的道路上正在加速前進(jìn)。

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今年11月，英國格拉斯哥將舉辦第26屆聯(lián)合國氣候變化締約方大會（COP26），在此次大會召開前，英國政府在2020年11月宣布了宏大的“綠色工業(yè)革命十點計劃”，以期2050年之前實現(xiàn)溫室氣體“凈零排放”目標(biāo)。其中非常重要的一環(huán)是將在2030年前禁售汽油和柴油新車，到2035年，所有新售車輛都是零排放汽車，這也意味著英國將成為七國集團(tuán)當(dāng)中第一個徹底實現(xiàn)道路交通系統(tǒng)脫碳的國家。

1月15日，EV視界在第七屆百人會論壇間隙對話英國駐華貿(mào)易使節(jié)John Edwards，就英國推動電動汽車普及的激勵政策、市場趨勢、發(fā)展挑戰(zhàn)，以及中英合作機會等問題進(jìn)行了交流探討。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

“綠色工業(yè)革命十點計劃”標(biāo)志著英國走向凈零排放的開端，英國為此會推出哪些政策支持來推進(jìn)計劃的實施？

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John Edwards：要達(dá)到應(yīng)對氣候變化的目標(biāo)，全球范圍內(nèi)的電動汽車的推廣速度需要提高一倍。要逐步淘汰掉所有的汽油和柴油車，本質(zhì)上是難度很大的目標(biāo)，英國政府因此推出一系列支持措施。

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英國駐華貿(mào)易使節(jié)John Edwards

為了幫助行業(yè)及消費者，我們設(shè)立了四項基金，第一項是金額達(dá)5億英鎊的汽車轉(zhuǎn)型基金，主要資助企業(yè)、行業(yè)來開發(fā)輕量化汽車，打造電動汽車供應(yīng)鏈。第二項資金將資助“法拉第電池挑戰(zhàn)賽”，投資3.17億英鎊促進(jìn)動力電池的開發(fā)。第三是投資5.82億英鎊提振電動汽車銷售，降低購車成本，進(jìn)一步激發(fā)市場需求。第四項是高達(dá)13億英鎊的大型基金，主要用于推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓英國全境充電設(shè)施更加便利，使電動汽車出行吸引力更強，      本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

我們希望能夠借助這些投入來支持電動汽車的發(fā)展。特別是汽車轉(zhuǎn)型基金和法拉第電池挑戰(zhàn)賽針對的是任何在英國的企業(yè)，不只局限于英國本土企業(yè)，中資企業(yè)也包括在內(nèi)。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

英國禁售燃油車計劃比原來提前了五年，面臨哪些挑戰(zhàn)？   夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

John Edwards：要實現(xiàn)節(jié)能減排，應(yīng)對氣候變化，就需要對一些重要行業(yè)實現(xiàn)電動化。在整個排放當(dāng)中，汽車占到20%，所以要去大力推動電動汽車發(fā)展。所幸的是，對這個情形英國是早有所知，所以一直大力推進(jìn)減排。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

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不管是出臺《氣候法》、碳預(yù)算，還是行業(yè)長期規(guī)劃，都是立足于大力減排這樣一個總體目標(biāo)。長期以來，我們面向市場更大的電力負(fù)荷來進(jìn)行規(guī)劃，包括與中國合作開發(fā)核電，以此作為基礎(chǔ)負(fù)荷，滿足長期電力需求，這也是我們大力發(fā)展海上風(fēng)電的原因。

在汽車電動化的過程中，一定會遇到壓力，但是英國對此已經(jīng)有了計劃。電動汽車是作為更加宏觀的綠色工業(yè)革命10點計劃的一部分來推出的，另外還包括大力發(fā)展海上風(fēng)電、氫能以及開發(fā)可再生能源等技術(shù)等等，英國的汽車交通電動化的速度是非?？斓摹?本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

氣候變化是真實存在的，而且是當(dāng)今世界所面臨的最危險的威脅，挑戰(zhàn)和難度可想而知。英國首先是提出清晰的目標(biāo)，讓企業(yè)和行業(yè)能夠清楚了解，并且可以預(yù)先規(guī)劃，根據(jù)政策信號，知道需求所在。其次是在目標(biāo)提出之后，為行業(yè)提供支持，這兩方面的工作英國政府都做到了。 本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

英國電動汽車去年銷量特別好，市場消費特點是什么？ 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

John Edwards：中英國情不同，我估計英國市場的銷售結(jié)構(gòu)會比中國更加均等化，中檔車會是主流，這跟傳統(tǒng)燃油車的銷售結(jié)構(gòu)是比較對應(yīng)的。另外，英國還有一塊很大的市場是商用車、企業(yè)用公車及貨車。我認(rèn)為到2030年之前，市場結(jié)構(gòu)跟現(xiàn)在不會一樣，那時燃油車被禁售，必須要實現(xiàn)電動汽車市場全覆蓋。也就是說，到時候全部細(xì)分市場都要都要轉(zhuǎn)化為電動汽車，從入門級到頂級的豪車都有?，F(xiàn)在的電動汽車只占到整體銷售的10%，要增長到100%，兩極分化的市場格局是不可能支撐整個市場結(jié)構(gòu)變化的。所以我很肯定，電動車型覆蓋面的擴(kuò)大是正在進(jìn)行時，也是未來不斷持續(xù)發(fā)展的過程。

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英國2020年11月汽車市場銷量統(tǒng)計（單位：輛）

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資料來源： SMMT 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

為了鼓勵更多消費者購買新能源汽車，英國的補貼政策如何考量？

John Edwards：對于新技術(shù)進(jìn)行補貼總是一件復(fù)雜的事，取決于各國國情，補貼的最終目標(biāo)是實現(xiàn)完全市場化，各個國家會根據(jù)所處發(fā)展階段，研究補貼政策。

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中國現(xiàn)在占到了全球電動汽車銷售的50%，說明中國在激發(fā)電動汽車市場發(fā)展方面做得很好。去年在英國由于疫情影響，汽車銷售下滑29.2%，但是純電汽車銷售增長了180%，混動汽車銷售增長了90%以上。2019年電動汽車在英國整體汽車銷售中的占比是1/30，2020年占到整體銷售的1/10，銷量是在節(jié)節(jié)攀升。但是市場和補貼之間的平衡還是需要不斷進(jìn)行評估?，F(xiàn)階段市場還是需要資金投入，但我們的計劃不是把補貼永遠(yuǎn)維持下去，而且也不應(yīng)當(dāng)永遠(yuǎn)維持下去，我們的目標(biāo)是能夠激發(fā)需求，打開市場。

如何讓車主更便捷地為新能源汽車充電？      內(nèi).容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

John Edwards：充電一直都是一個比較大的障礙。我記得英國在剛提出目標(biāo)的時候，在這方面也有一些壓力。目前，英國有14萬個家庭充電樁，9000個職場單位充電樁，1.9萬個公共充電樁，其中包括3500個快充樁。但這依然不夠，因此英國政府投入13億英鎊巨資建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

英國電動汽車市場發(fā)展有幾個驅(qū)動因素。第一是更好的基礎(chǔ)設(shè)施，第二是更好的車，一方面車型效率提高，另外是車型選擇更為豐富，第三，尤其對商用客戶，有效載荷也非常重要，第四就是續(xù)航里程。去年，英國政府是密集出臺了一系列政策，加大了補貼力度，我想我們會迎來一個拐點，買電動汽車不再是異類，而是一個常態(tài)化、主流化的選擇。主動去買電動汽車就是希望能夠為應(yīng)對氣候變化作出自己的一份貢獻(xiàn)，很多人在這方面心態(tài)也是非常積極的。   本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

英國和中國處于汽車產(chǎn)業(yè)全球性轉(zhuǎn)變的最前沿，兩國有哪些合作機會與投資支持？

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John Edwards：長安、吉利、上汽、比亞迪、蔚來汽車等中國廠商已經(jīng)來英建立了各自的研發(fā)中心，這種趨勢還將持續(xù)下去。這些研發(fā)中心很好的利用了英國的汽車設(shè)計和技術(shù)開發(fā)優(yōu)勢。另外還有一些投資項目，比如最近華能在英國投資建設(shè)了歐洲最大的電池儲能項目，華潤也在積極投資建設(shè)英國的海上風(fēng)電。 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

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不管是研發(fā)也好，還是面向未來的制造方面，中英有很多合作項目及合作機會。未來假以時日，有可能出現(xiàn)整車制造的重新布局，推進(jìn)消費市場布局，一方面能夠規(guī)避原產(chǎn)地政策的影響，另一方面也會更好適應(yīng)英國消費者習(xí)慣和需求的快速變化。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

在過去二、三十年中，大家更多看到的是國際車企進(jìn)入中國，而在未來五年、十年、十五年，會看到中國主機廠走向全球。英國對來英投資的企業(yè)一視同仁，可以享受到研發(fā)經(jīng)費、補助等扶持政策，也包括能解決企業(yè)對外出口的問題。除了國家層面的優(yōu)惠政策，還可以結(jié)合個案享受地方政府給予的資助和支持，例如如果想去英國去改造舊廠，就跟可以當(dāng)?shù)卣畬印?

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我想特別提兩個企業(yè)，吉利和比亞迪，他們電動出租車和電動大巴等等在英國做的非常成功，不止研發(fā)，也涉及制造，在英國市場不斷擴(kuò)張，而且取得了良好的效益也是，這就是我們希望能夠吸引到的很好的投資類型和項目類型。 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

電動汽車跟智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛的發(fā)展并駕齊驅(qū)， 華為將在劍橋建立光電子研發(fā)與制造基地，該項目第一期的投資規(guī)模為10億英鎊，這也是合作的一個領(lǐng)域。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

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