?如何幫助船隊(duì)實(shí)現(xiàn)碳中和？等待觀望絕非良計(jì)！

文章來源:信德海事 XD A2021-02-14 10:16

根據(jù)行業(yè)聯(lián)盟SEA-LNG的說法，將生物液化天然氣（Bio-LNG）作為船用燃料被認(rèn)為是航運(yùn)業(yè)“實(shí)現(xiàn)碳中和的主要途徑”。

隨著生物液化天然氣和合成液化天然氣的逐步引入，預(yù)計(jì)航運(yùn)業(yè)將逐步脫碳，實(shí)現(xiàn)國際海事組織2050年溫室氣體(GHG)排放量在2008年水平上減少50%的目標(biāo)。

SEA-LNG最近的一份報(bào)告指出，液化天然氣作為一種船用燃料，已經(jīng)從一種小眾選擇轉(zhuǎn)變?yōu)槲磥淼闹髁鬟x項(xiàng)。使用液化天然氣可以讓船東幫助船隊(duì)減少排放，而不是逃避做決定，等待未來的技術(shù)發(fā)展。

報(bào)告指出，船東需要根據(jù)當(dāng)前數(shù)據(jù)進(jìn)行生命周期分析，并考慮實(shí)際操作環(huán)境，與船員、港口的合作是必要的。

SEA-LNG報(bào)告中還提到：“具體來說，航運(yùn)業(yè)必須客觀地對未來使用的燃料做出決定，觀察燃料整個(gè)生命周期的總排放量。”

然而，該報(bào)告了解到，未來可能會(huì)有許多船用燃料，船東需要進(jìn)行比較，以及2021年新造船項(xiàng)目面臨的基本二元選擇，因?yàn)槊撎计仁勾瑬|必須在現(xiàn)階段直接使用液化天然氣或以后再進(jìn)行改造之間做出選擇。

SEA-LNG董事會(huì)主席Peter Keller認(rèn)為，液化天然氣是目前航運(yùn)業(yè)中唯一可選擇的重要燃料。

回顧2020年，液化天然氣燃料取得了重大進(jìn)展，這表現(xiàn)在使用液化天然氣的船舶和供應(yīng)液化天然氣的港口數(shù)量增加，遠(yuǎn)洋船舶首次使用生物液化天然氣等。目前，液化天然氣動(dòng)力船舶約占當(dāng)前新造船訂單的13%，預(yù)計(jì)2021年及以后，這一數(shù)字還將繼續(xù)增長。

分析師克拉克森記錄了124個(gè)擁有液化天然氣加注設(shè)施的港口，高于年初的114個(gè)，并預(yù)測到2022年這一數(shù)字將增加到170個(gè)?？死松€預(yù)計(jì)，液化天然氣加注船隊(duì)的規(guī)模將在未來兩年內(nèi)擴(kuò)大一倍。

生物液化天然氣現(xiàn)今非常受歡迎，因?yàn)樗饕獊碜杂趶U物和農(nóng)林業(yè)殘留物。根據(jù)SEA-LNG的說法，它的化學(xué)成分也與化石液化天然氣相同，可以適用于相同的發(fā)動(dòng)機(jī)、存儲(chǔ)系統(tǒng)和燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施中。

從長遠(yuǎn)角度來看，合成液化天然氣，通過成熟的power-to-gas工藝生產(chǎn)，隨著全球可再生電力容量的增長，可能會(huì)越來越多地被使用。

報(bào)告稱：“現(xiàn)在液化天然氣的使用將為未來的生物液化天然氣和合成液化天然氣的使用鋪平道路，為船東提供了一項(xiàng)未來未來不會(huì)過時(shí)的可靠的投資。”

“等待觀望絕非實(shí)現(xiàn)零碳排放的途徑。使用液化天然氣代表著船用燃料在實(shí)現(xiàn)脫碳中邁出了積極重要的一步。”

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