干貨 | 我國燃料電池汽車安全法規(guī)標準構(gòu)建策略

文章來源:時代汽車碳交易網(wǎng)2021-02-19 13:30

我國燃料電池汽車氫電安全法規(guī)標準構(gòu)建策略

為保證燃料電池汽車盡快的普及，在明確安全性方面的要求上，我國應(yīng)做好相關(guān)標準內(nèi)容的研究，及時制定、修訂相關(guān)標準，具體應(yīng)注重以下內(nèi)容的落實：

首先，氫氣具有易燃易爆特點，做好氫氣的檢測，對保證燃料電池汽車安全性意義重大?？紤]到氫泄露時，主要由傳感器負責檢測、預(yù)警，一旦傳感器靈敏度出現(xiàn)問題，后果不堪設(shè)想，因此，應(yīng)在標準中增加關(guān)于傳感器靈敏度方面的規(guī)定，具體可參考GTR13中的相關(guān)內(nèi)容。

其次，目前來看，不同國家在整車氫氣泄露探測方面的要求并未統(tǒng)一，因此，對標準進行修訂時，應(yīng)為標準的統(tǒng)一化做出努力，即，當燃料電池汽車工作中發(fā)生單點泄露，導(dǎo)致半封閉、封閉空間氫氣體積濃度增大，需能夠針對不同濃度做出相應(yīng)。

例如，當濃度超過2%±1%時，應(yīng)及時預(yù)警；當超過3%±1%時，主截止閥應(yīng)能及時關(guān)閉，切斷氫氣輸送。同時，當濃度超過2%時報警時應(yīng)顯示為黃色，超過3%時報警應(yīng)顯示紅色。

目前情況下，以貨車、客車為主的燃料電池汽車停放空間較開闊，可不考慮整車氫氣泄露的檢測。但是如停放在廠區(qū)或一些大型公交公司則容易導(dǎo)致氫氣聚集，引發(fā)安全事故，因此，做好汽車的氫氣泄露評估則顯得尤為重要。

評估時應(yīng)將其停放在密閉的空間中，將壓力增加到100%的標稱工作壓力，并將氫氣泄露量控制在0.15NL/min以內(nèi)。另外，為實時獲知氫氣泄露量，應(yīng)注重氫氣泄露探測器的安裝，數(shù)量至少一個。

最后，注重在線絕緣檢測。燃料電池本質(zhì)上為發(fā)電系統(tǒng)，內(nèi)部存在大量電能，并且壓力較高，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如絕緣性不好，會大大增加觸電事故發(fā)生機率。目前的絕緣性檢測僅在燃料電池不工作狀態(tài)下的檢測，因此，為提高安全性，應(yīng)在標準中增加在線絕緣檢測方面的內(nèi)容。

結(jié)語

燃料電池汽車不僅滿足人們的出行需要，而且污染較小，具有廣闊的發(fā)展前景，因此，我國職能部門應(yīng)提高認識，積極向國外發(fā)達國家學習先進經(jīng)驗，尤其做好氫電安全法規(guī)標準研究。

本文通過研究得出的結(jié)論有：

燃料電池中氫氣是重要原料，因氫氣具有易燃易爆特點，危險性較高，因此，我國職能部門應(yīng)在明確燃料電池工作原理的基礎(chǔ)上，積極完善相關(guān)安全標準，保障燃料電池汽車安全性。

我國雖然已制定相關(guān)安全規(guī)范標準，但因我國燃料電池汽車技術(shù)起步較晚，部分安全標準需要進一步研究，在實踐中不斷補充標準內(nèi)容，尤其應(yīng)注重借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗，逐漸完氫電安全法規(guī)標準，為我國燃料電池汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

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