春秋航空積極部署“碳達(dá)峰、碳中和”

　　民航資源網(wǎng)2021年8月30日消息：春秋航空以低成本模式運行，航油成本占公司總運行成本的35%-40%，隨著油價上升，節(jié)油的動力非常強。公司成立了節(jié)油委員會，專門負(fù)責(zé)公司的節(jié)油工作，開航以來實施了一系列的節(jié)能項目，其中如飛機(jī)小翼改造、地面設(shè)備替代APU運行、發(fā)動機(jī)監(jiān)控/水洗、購買新的A320neo、A321neo機(jī)型等，取得了良好的節(jié)能減排效果。除了節(jié)能技改項目，春秋航空節(jié)油委員會還制定了多項節(jié)油措施，例如提高飛行計劃精度、控制地面給油、監(jiān)控飛行員空中用油等。公司堅決落實民航藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，投資近千萬自建充電設(shè)施，購買新能源保障車輛，促進(jìn)機(jī)場橋載電源替代飛機(jī)APU等。通過嚴(yán)格執(zhí)行這一系列節(jié)油節(jié)能措施，春秋航空的單位能耗及排放要低于行業(yè)平均10%以上。

 

　　春秋航空緊密配合上海市及全國碳交易市場的建設(shè)。作為上海環(huán)境能源交易所首批企業(yè)會員，春秋航空連續(xù)七年100%完成履約，并連續(xù)三年獲得上海環(huán)境能源交易所優(yōu)秀會員。自上海碳市場啟動以來，公司為上海碳交易市場發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策，積極嘗試各種碳金融產(chǎn)品，比如行業(yè)內(nèi)第一家碳配額賣出回購業(yè)務(wù)、第一批碳配額遠(yuǎn)期交易、第一批借碳活動等。此外，公司也正在開展民航局主導(dǎo)的國內(nèi)民航全國碳排放交易統(tǒng)一市場，以及國際航空碳抵消和減排計劃（CORSIA）的前期數(shù)據(jù)收集和核查工作。

 

　　我國提出在2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實現(xiàn)碳中和這一宏偉目標(biāo)，這個目標(biāo)充分體現(xiàn)了我國應(yīng)對氣候變化的力度，彰顯了中國積極應(yīng)對氣候變化、走綠色低碳發(fā)展道路的堅定決心。我國民航很早就確定了走綠色發(fā)展之路，作為民營低成本公司，春秋堅決擁護(hù)國家提出來的碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，并為實現(xiàn)這一目標(biāo)提前做好部署。2021年1月份，春秋航空公司參加了上海環(huán)境能源交易所組織召開的“碳中和目標(biāo)下企業(yè)發(fā)展與合作路徑”的研討會，與會代表充分討論和闡述了企業(yè)實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的方法。對于航空業(yè)基本形成了一個共識，由于我國航空業(yè)未來仍保持一個較快的發(fā)展速度，碳達(dá)峰的時間可能會稍晚于其他行業(yè)。實現(xiàn)碳中和，一方面要靠航空企業(yè)繼續(xù)加大節(jié)油節(jié)能的力度，更重要地還是要依靠行業(yè)的技術(shù)革新，例如生物燃油、氫能源等在航空器應(yīng)用上的突破。未來，春秋航空將圍繞“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，對內(nèi)苦練內(nèi)功，對外交流合作，共同尋找這一目標(biāo)的有效路徑。