低碳轉(zhuǎn)型給汽車企業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

門之一，其碳達(dá)峰、碳中和對(duì)我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和愿景的實(shí)現(xiàn)具有重要意義。汽車企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主體，實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也將迎來(lái)重大機(jī)遇。

 

2021年9月3日—5日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社聯(lián)合主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十七屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇的“開(kāi)幕大會(huì)：國(guó)家雙碳目標(biāo)與汽車產(chǎn)業(yè)低碳、安全發(fā)展展望”中，汽車企業(yè)嘉賓就應(yīng)對(duì)低碳轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略規(guī)劃和實(shí)施策略進(jìn)行了深入探討。

 

辯證看待“雙碳”目標(biāo)要求，樹(shù)立全生態(tài)協(xié)同發(fā)展的意識(shí)，推動(dòng)面向碳中和目標(biāo)的全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)

 

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)認(rèn)為，在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的過(guò)程中，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著來(lái)自龐大的存量規(guī)模和日益擴(kuò)大的增量規(guī)模的雙重挑戰(zhàn)，但也帶來(lái)了重大機(jī)遇。

 

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、黨委副書(shū)記王國(guó)強(qiáng)指出，汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品和商業(yè)模式層面凸顯出低碳化、數(shù)字化、共享化、生態(tài)化和產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)塊化演進(jìn)趨勢(shì)，正在深刻改變著汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在和未來(lái)的走向。‍

 

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉指出，汽車產(chǎn)業(yè)面臨新賽道、新產(chǎn)品、新政策的全面變革，緊跟國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，并具備更高創(chuàng)新效率、更快轉(zhuǎn)型速度的企業(yè)，才能優(yōu)先獲得技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的紅利。‍

 

在如何推進(jìn)全行業(yè)協(xié)同降碳方面，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)認(rèn)為碳達(dá)峰碳中和是一項(xiàng)全局性、系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性工程，要以汽車企業(yè)為主體，全產(chǎn)業(yè)鏈、全產(chǎn)業(yè)生態(tài)共同努力，打好“協(xié)同戰(zhàn)”“系統(tǒng)戰(zhàn)”，要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)與協(xié)同，減少全產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放，要立足于全產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加強(qiáng)碳足跡管理，降低汽車全生命周期碳排放。

 

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞提到，汽車的全生命周期主要包括汽車原材料端、生產(chǎn)端、使用端、回收端等，都會(huì)產(chǎn)生碳排放。車企需要在各領(lǐng)域加深合作，共同實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的綠色低碳化。統(tǒng)籌協(xié)同如何發(fā)展，如何處理好存量和增量關(guān)系，是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的重要途徑。‍

 

江汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)項(xiàng)興初強(qiáng)調(diào)，要帶動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度脫碳，加強(qiáng)車用材料再次利用，有助于緩解車用材料資源供應(yīng)緊張的問(wèn)題。

 

擴(kuò)大新能源汽車推廣應(yīng)用和推進(jìn)燃油車節(jié)能技術(shù)升級(jí)雙輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型

 

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)提到，隨著我國(guó)低碳及可再生能源電力供應(yīng)比例的不斷上升，電動(dòng)汽車的減排優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加凸顯，換電模式能提高動(dòng)力蓄電池使用效率，提升純電動(dòng)汽車減排貢獻(xiàn)。此外，要克服單一技術(shù)路線在節(jié)能減排、場(chǎng)景運(yùn)用等方面的局限，推動(dòng)多種技術(shù)路線的協(xié)同發(fā)展。因此，東風(fēng)公司在傳統(tǒng)車領(lǐng)域以綠色高效為重點(diǎn)，同時(shí)，堅(jiān)持電動(dòng)、混動(dòng)、氫動(dòng)等綠色低碳技術(shù)路線并舉，加快發(fā)展新能源汽車。

 

江汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)項(xiàng)興初認(rèn)為，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展既要結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際，抓住突出問(wèn)題，立足當(dāng)前求實(shí)效，又要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)系統(tǒng)謀劃，明確產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展路徑，持續(xù)降低燃油汽車的油耗。多家企業(yè)在會(huì)上透露了低碳發(fā)展規(guī)劃。

 

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、黨委副書(shū)記王國(guó)強(qiáng)介紹了中國(guó)一汽的新型綠色近零碳排放發(fā)展新道路，到2025年全集團(tuán)新能源汽車占比將超過(guò)20%，自主乘用車占比超過(guò)30%，到2030年?duì)幦?shí)現(xiàn)絕大部分自主乘用車電動(dòng)化。廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞認(rèn)為，“十四五”期間應(yīng)緊抓綠色電氣化和智聯(lián)化兩個(gè)發(fā)展新機(jī)遇，2025年全集團(tuán)整車銷量力爭(zhēng)達(dá)到350萬(wàn)輛，新能源銷量占比超25%，力爭(zhēng)新能源汽車在自主品牌占比達(dá)到50%。

 

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉介紹，長(zhǎng)安汽車全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，到2025年，長(zhǎng)安品牌銷量將達(dá)到300萬(wàn)輛，新能源占比達(dá)到35%；2030年成為世界級(jí)品牌，銷量將達(dá)到450萬(wàn)輛，新能源占比達(dá)到60%。‍

 

本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理縫村早苗提出，未來(lái)在包括中國(guó)在內(nèi)的先進(jìn)市場(chǎng)，2030年EV、FCV比例提高至40%，2035年提高至80%，2040年達(dá)到100%的目標(biāo)。今后將繼續(xù)擴(kuò)大HEV和PHEV產(chǎn)品，五年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)將投放10款EV‍。

 

以全面創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主線，持續(xù)強(qiáng)化科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性，持續(xù)強(qiáng)化面向碳中和目標(biāo)的科技創(chuàng)新

 

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司推進(jìn)“綠色東風(fēng)2025”和“科技躍遷”行動(dòng)，從綠色產(chǎn)品、綠色制造、綠色生態(tài)入手，加快掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，加強(qiáng)綠色工藝和低碳制造技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)汽車全生命周期和全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排。

 

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司在低碳產(chǎn)品創(chuàng)新方面以降低混合動(dòng)力車型碳排放和能耗為抓手，下一步將推動(dòng)綠色低碳出行；在低碳制造方面，建設(shè)一批如廢水零排放工廠、光伏太陽(yáng)能智能工廠等高效率低排放的工廠；在技術(shù)創(chuàng)新方面，持續(xù)迭代智能網(wǎng)聯(lián)和新能源創(chuàng)新技術(shù)，提升用戶體驗(yàn)，并加強(qiáng)汽車、蓄電池，以及動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)品報(bào)廢回收技術(shù)和產(chǎn)業(yè)布局。

 

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉強(qiáng)調(diào)，新賽道、新產(chǎn)品、新政策，本質(zhì)上都源于新技術(shù)革命在汽車這一載體上的充分應(yīng)用。掌握核心技術(shù)要素的企業(yè)將獲得更強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)奠定基礎(chǔ)。

 

同時(shí)，多家企業(yè)也指出，應(yīng)通過(guò)科技創(chuàng)新，強(qiáng)化供應(yīng)鏈韌性。中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司明確了思維、技術(shù)、產(chǎn)品、工藝、生態(tài)五大創(chuàng)新領(lǐng)域，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)效益和效能，做強(qiáng)新供應(yīng)鏈保障能力和可持續(xù)發(fā)展能力，提供雙鏈韌性和動(dòng)力。江汽集團(tuán)從輕量化技術(shù)攻關(guān)推動(dòng)減碳節(jié)油，推動(dòng)產(chǎn)品平均能耗每年降低5%以上，并實(shí)現(xiàn)純電技術(shù)平臺(tái)研發(fā)，取得蜂窩電池關(guān)鍵技術(shù)成果。加強(qiáng)車用材料再生利用是產(chǎn)業(yè)鏈深度脫碳的支撐點(diǎn)，在生產(chǎn)制造碳減排環(huán)節(jié)，通過(guò)用料回收促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，采用先進(jìn)工藝技術(shù)裝備進(jìn)行節(jié)能技術(shù)改造，減少能源使用量，以達(dá)到降低碳排放的效果。