新基建投資將面臨低碳考驗(yàn)
在環(huán)境效益方面,《報(bào)告》指出,2020年新基建投資導(dǎo)致的二氧化碳排放量相比于傳統(tǒng)基建低7.24%的減排率。王克對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,新基建對(duì)節(jié)能減排有一定貢獻(xiàn),但節(jié)能減排力度有待進(jìn)一步提升。
由于新基建投資仍然依賴于電力、金屬冶煉業(yè)、石油煉焦、化學(xué)品業(yè)和煤炭采選業(yè)等高耗能行業(yè),其上游與高耗能產(chǎn)業(yè)密切相關(guān),新基建投資的減排潛力的發(fā)揮仍然受到其上游產(chǎn)業(yè)“高碳鎖定”的影響。同時(shí),在“3060”氣候目標(biāo)下,新基建投資也將面臨更嚴(yán)格的低碳考驗(yàn)。
橫向?qū)Ρ葋?lái)看,城際高鐵、特高壓對(duì)GDP拉動(dòng)貢獻(xiàn)最大,分別為9734.30億元和5169.82億元,然而二者在投資建設(shè)周期中的能耗與碳排放也最高,占所有新基建能耗的48.87%和27.28%,占所有新基建碳排放的50.87%和25.89%。
相比之下,充電樁、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在較小的碳排放情況能夠?qū)崿F(xiàn)較大的GDP貢獻(xiàn)。在帶動(dòng)城鎮(zhèn)新增就業(yè)方面,城際軌道交通、特高壓、5G表現(xiàn)亮眼。
報(bào)告建議,從兼顧單位投資的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境成本來(lái)看,決策部門(mén)可通過(guò)降低投資門(mén)檻等相關(guān)政策,引導(dǎo)社會(huì)資金有序進(jìn)入新能源汽車充電樁、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與人工智能這三類新基建領(lǐng)域;若優(yōu)先以單位投資的新增就業(yè)人數(shù)或新增平均收入水平作為決策依據(jù),特高壓、新能源汽車充電樁、城際高鐵和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新基建領(lǐng)域可以委以重任。
在綠色和平氣候與能源項(xiàng)目主任楊心然在看來(lái),未來(lái)新基建的發(fā)展規(guī)劃需要更明確的低碳采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)其綠色內(nèi)核的提質(zhì)應(yīng)從新基建目標(biāo)行業(yè)供應(yīng)鏈上游的能效優(yōu)化出發(fā),片面強(qiáng)調(diào)新基建投資目標(biāo)行業(yè)的節(jié)能效益會(huì)低估新基建在建設(shè)過(guò)程中的能耗與排放成本。
【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站,本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容,均已署名來(lái)源和作者,僅供訪問(wèn)者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用,如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知,本站將立即做刪除處理(QQ:51999076)。