珠江之畔 縱論減碳

　11月20日，專家、學(xué)者以及汽車產(chǎn)業(yè)的佼佼者齊聚珠江之畔的廣報中心，共論“碳達(dá)峰、碳中和”的時間表、路線圖和新機(jī)會。“‘雙碳’新機(jī) 未來已來”主題論壇在此間舉行。行業(yè)大咖們奉獻(xiàn)的真知灼見，正與廣州車展上眾多汽車行業(yè)者們提出的“雙碳”規(guī)劃和目標(biāo)遙相呼應(yīng)。

 

　　論壇結(jié)束后，主辦方還舉行了2021中國（廣州）年度汽車總評榜頒獎儀式，評出并頒發(fā)了“年度風(fēng)云汽車集團(tuán)品牌”“年度新能源車品牌”等24個獎項(xiàng)。

 

　　廣州市工業(yè)和信息化局二級調(diào)研員唐錫禧

 

　　廣州將加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)

 

　　唐錫禧向與會嘉賓全方位介紹了廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策。實(shí)際上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)培育新動能，其中很重要的一方面正是對新能源汽車行業(yè)的支持。據(jù)唐錫禧介紹，廣州對新能源汽車給予了資金支持：對于自主研發(fā)且首年銷售突破1萬輛的全新車型，給予最高不超過1億元的一次性研發(fā)獎勵。同時，對動力電池回收與再利用的支持，更是直接助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)：目前，廣州對每個試點(diǎn)示范項(xiàng)目，按照固定資產(chǎn)投資額給予最高不超過1億元的獎勵和貸款貼息補(bǔ)助。

 

　　唐錫禧認(rèn)為，廣州的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)扎實(shí)， “國家級基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)”以及“智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市”的地位充分證明了這一點(diǎn)。唐錫禧更進(jìn)一步用數(shù)據(jù)例證說明：黃埔區(qū)“雙城雙島”（科學(xué)城、知識城、生物島、長洲島）區(qū)域133公里城市開放道路，在102個路口路段部署了高等級自動駕駛的C -V2X網(wǎng)絡(luò)。

 

　　亞太創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)研究院理事長李志堅(jiān)

 

　　產(chǎn)業(yè)鏈條重構(gòu)升級

 

　　“雙碳”目標(biāo)下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈將迎來重構(gòu)升級。李志堅(jiān)對此頗有研究，指出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展三大趨勢，即碳排放來源從汽車使用環(huán)節(jié)向生產(chǎn)環(huán)節(jié)過渡；關(guān)鍵核心零部件成兵家必爭之地，傳統(tǒng)零部件體系70%以上將面臨重構(gòu)；產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈形態(tài)從垂直到生態(tài)網(wǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重塑新體系。

 

　　在此大背景下，李志堅(jiān)提出了技術(shù)創(chuàng)新和政策引領(lǐng)兩大方面的意見。在技術(shù)創(chuàng)新方面，李志堅(jiān)建議，一方面采用新技術(shù)（節(jié)能技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、碳捕集前沿技術(shù)等）、新材料、新工藝，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后環(huán)節(jié)全產(chǎn)業(yè)鏈減碳。另一方面提高關(guān)鍵零部件回收利用率，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，特別是提升原材料、零部件（如：動力電池）的回收利用率，進(jìn)而提高資源的利用率。

 

　　而在政策方面，應(yīng)制定汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖、時間表探索建立汽車全生命周期（整車、零部件、原材料、燃料資源綜合利用等）的碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系；另外，可以研究將汽車產(chǎn)業(yè)納入碳交易市場，推動“雙積分”政策與碳交易協(xié)同發(fā)展，加強(qiáng)汽車行業(yè)對降低碳排放的重視程度。

 

　　最后，李志堅(jiān)還提出了“數(shù)字建鏈底層邏輯”的概念：對產(chǎn)業(yè)主體產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，依照統(tǒng)一的“用收治管”標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)分析的數(shù)據(jù)基底，運(yùn)用數(shù)字化產(chǎn)業(yè)分析提供工具，清晰描繪產(chǎn)業(yè)鏈與重點(diǎn)企業(yè)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)等主體的進(jìn)行持續(xù)性監(jiān)測、分析與預(yù)警。“要數(shù)字建‘鏈’，提升汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)綜合競爭力。”李志堅(jiān)說。

 

　　廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴(yán)斐

 

　　車企應(yīng)練好內(nèi)功為產(chǎn)能恢復(fù)做準(zhǔn)備

 

　　嚴(yán)斐在論壇上公布了廣東省汽車銷量數(shù)據(jù)。據(jù)廣東省汽車流通協(xié)會對全省汽車流通相關(guān)企業(yè)上報數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并結(jié)合全省重點(diǎn)地區(qū)汽車零售量，二手車交易數(shù)量綜合得出，2021年1到9月，廣東省汽車零售量為215萬輛，同比增長35.72%，二手車交易總金額為1401億元，同比增長23.4%。

 

　　嚴(yán)斐分析，從整體數(shù)據(jù)看，廣東省今年1到9月份汽車零售量同比增長較大。總結(jié)來看，今年1到9月，我國汽車銷量穩(wěn)步恢復(fù)，比去年有所增長，雖然進(jìn)入第三季度增幅放緩，芯片短缺影響整車生產(chǎn)節(jié)奏的問題逐步顯現(xiàn)。

 

　　嚴(yán)斐引述有關(guān)專家的預(yù)計(jì)認(rèn)為，“芯片短缺問題將在明年一季度得到初步緩解”。嚴(yán)斐建議，在當(dāng)前情況下，車企要做好維護(hù)客戶工作，繼續(xù)拓展新渠道，練好內(nèi)功，為將來產(chǎn)能恢復(fù)做好準(zhǔn)備。

 

　　暨南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師何凌云

 

　　構(gòu)筑新能源技術(shù)創(chuàng)新的全產(chǎn)業(yè)體系

 

　　在主旨演講上，何凌云表示，我國汽車是全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)之一，是加速“雙碳”目標(biāo)及節(jié)能減排必不可少的一員。

 

　　何凌云認(rèn)為，“雙碳”目標(biāo)下，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著重大機(jī)遇，汽車產(chǎn)業(yè)正在向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化和綠色化發(fā)展。“具體來說，‘雙碳’目標(biāo)的提出，市場對零碳排放的新能源汽車的需求更加強(qiáng)勁，汽車上下游產(chǎn)業(yè)有持續(xù)創(chuàng)新的空間和潛力，隨著國家的各項(xiàng)政策出臺，對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的普及和加速發(fā)展，綠色出行是未來必然發(fā)展趨勢。”

 

　　但是，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的問題與挑戰(zhàn)仍不容忽視。何凌云教授建議，未來可推進(jìn)新能源技術(shù)鏈各環(huán)節(jié)的戰(zhàn)略部署，強(qiáng)化相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新課題的專項(xiàng)攻關(guān)，構(gòu)筑新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的全產(chǎn)業(yè)鏈條體系，從全生命周期角度，構(gòu)建完善的新能源汽車減排評價體系，注重全球化布局，以實(shí)現(xiàn)政策協(xié)同、技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同，加強(qiáng)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，豐富政策扶持措施。

 

　　廣州碳排放權(quán)交易中心有限公司綠色金融事業(yè)部副總經(jīng)理石榴

 

　　促進(jìn)綠色金融對供應(yīng)鏈的支持

 

　　石榴表示，廣東的碳交易市場是全國碳交易市場的重要組成部分，已經(jīng)進(jìn)行了一系列“先行先試”的探索。近年來，廣東碳交易控排企業(yè)減排降碳意識逐步提高，通過市場化手段控制溫室氣體排放效果逐步顯現(xiàn)，越來越多行業(yè)加入控排管理，近兩年還納入了新行業(yè)調(diào)研，擬將數(shù)據(jù)中心、陶瓷、紡織、建筑、交通行業(yè)納入。

 

　　汽車正是其中較突出的行業(yè)。石榴在演講中介紹，2020年廣東綠金委聯(lián)合行業(yè)和金融機(jī)構(gòu)，研究制定了《大灣區(qū)汽車制造業(yè)的綠色供應(yīng)鏈金融服務(wù)指南》，在指南的基礎(chǔ)上開展供應(yīng)鏈融資。

 

　　石榴認(rèn)為，以碳中和為目標(biāo)的綠色供應(yīng)鏈金融低碳評價體系從四個維度進(jìn)行綠色供應(yīng)鏈管理，包括“以核心企業(yè)為中心帶動供應(yīng)鏈，重點(diǎn)評價供應(yīng)商在節(jié)能環(huán)保措施”“綠色環(huán)保發(fā)展及低碳轉(zhuǎn)型等表現(xiàn)”“具體量化企業(yè)碳排放表現(xiàn)情況，同時為金融機(jī)構(gòu)環(huán)境信息披露提供數(shù)據(jù)支撐”，以及“配合金融機(jī)構(gòu)，以定性及定量指標(biāo)幫助在節(jié)能減排表現(xiàn)出色的供應(yīng)商獲得優(yōu)惠利率，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、管理領(lǐng)域結(jié)合”。

 

　　石榴建議，應(yīng)進(jìn)一步促進(jìn)綠色金融對綠色供應(yīng)鏈發(fā)展的支持，減少金融機(jī)構(gòu)對供應(yīng)鏈企業(yè)綠色屬性的管理風(fēng)險，推動金融機(jī)構(gòu)對供應(yīng)商上下游更多企業(yè)綠色金融服務(wù)的覆蓋，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型升級。