堅(jiān)持能源戰(zhàn)略多樣化 豐田章男詳解豐田碳中和路徑

　　“One World One Dream”，寓意我們同屬一個(gè)世界，我們擁有同樣的希望和夢想。2008年以來，這句話在全球廣為流傳。

 

　　聚焦當(dāng)下，“碳中和”成為全球關(guān)注的熱點(diǎn)話題，其中汽車業(yè)肩負(fù)重任。從全球市場來看，包括荷蘭、德國、法國和英國等國家紛紛制定了禁售燃油車時(shí)間表，發(fā)展新能源車助力實(shí)現(xiàn)“碳中和”在業(yè)內(nèi)成為共識(shí)。在此背景下，近幾年新能源車發(fā)展日新月異，今年更是迎來歷史發(fā)展新拐點(diǎn)。

 

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。放眼全球，新能源汽車同樣處于高速發(fā)展期，數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售420萬輛，其中純電車銷售 292萬輛，同比增長153%；插電式混動(dòng)車型銷售128萬輛，同比增長135%。

 

　　作為全球產(chǎn)銷規(guī)模領(lǐng)先的汽車制造商，豐田汽車對(duì)“碳中和”也有獨(dú)特的見解。“實(shí)現(xiàn)碳中和、擁抱幸福生活是地球村村民們的共同目標(biāo)。為此，豐田致力于為碳中和做一些力所能及的事情，這更是豐田作為國際化企業(yè)的使命。” 近日，豐田汽車社長豐田章男在一場關(guān)于豐田如何實(shí)現(xiàn)碳中和戰(zhàn)略的BEV Show上表示。

 

　　為“碳中和”提供多樣選擇

 

　　在豐田章男看來，電動(dòng)化車輛可以根據(jù)使用的能源分成兩類：一類是能夠減少二氧化碳排放的“碳減排車”；另一種則是能夠讓二氧化碳排放為零的“碳中和車”。豐田章男直言，如果驅(qū)動(dòng)汽車的能源不是綠色環(huán)保的，那么無論什么樣的電動(dòng)化車輛都不能讓排放變?yōu)榱?；反之如果使用的能源是?a href='http://theclergymen.com/zhuanti/lvsejinrong.html' target='_blank'>綠色能源，那么即使使用內(nèi)燃機(jī)，也能夠?qū)崿F(xiàn)“碳中和”。

 

　　與此同時(shí)，不同國家和地區(qū)的能源情況不盡相同，豐田希望能夠應(yīng)對(duì)所有情況及需求，為實(shí)現(xiàn)碳中和提供多樣化的選擇。豐田章男說，“選擇什么樣的汽車，決定權(quán)不在我們，而在各地市場和消費(fèi)者。我們希望最終正確的路線明朗之前，為消費(fèi)者盡可能多的提供選項(xiàng)。”

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，豐田品牌目前在170多個(gè)國家和地區(qū)導(dǎo)入了約100款車型，有燃油車、混合動(dòng)力車、外插充電式混合動(dòng)力車以及氫燃料電池車等；雷克薩斯品牌在90多個(gè)國家和地區(qū)導(dǎo)入了約30款車型，有燃油車、混合動(dòng)力車以及充電式混合動(dòng)力車。

 

　　豐富的產(chǎn)品矩陣為豐田立下赫赫戰(zhàn)功。以國內(nèi)市場為例，豐田雙擎車型以低油耗深受消費(fèi)者歡迎，助力卡羅拉和凱美瑞等在各自細(xì)分市場占據(jù)頭部地位；而雙擎E+的加入進(jìn)一步豐富了車型的動(dòng)力矩陣。在全球市場，氫燃料電池汽車Mirai自2014年上市以來，取得良好的市場口碑。

 

　　如今，豐田在能源戰(zhàn)略多樣化方面邁出重要一步，推出純電動(dòng)專屬系列 TOYOTA bZ。據(jù)介紹，TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列的bZ是“beyond ZERO”的縮寫，寓意豐田想要實(shí)現(xiàn)“超越零排放”的價(jià)值，不僅要將二氧化碳排放等污染物降為零，更讓所有人都能享受移動(dòng)出行的自由，體驗(yàn)獨(dú)特的駕駛樂趣，追求更長遠(yuǎn)的目標(biāo)。

 

　　針對(duì)TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列車型，豐田打造了BEV專屬平臺(tái)，第一款產(chǎn)品就是此前發(fā)布的bZ4X。豐田章男表示，“我們不是單純?cè)诂F(xiàn)有車型上增添了BEV的選項(xiàng)，而是如bZ系列那樣準(zhǔn)備了富有競爭力的全方位產(chǎn)品陣容，以滿足消費(fèi)者的多樣化需求。”

 

　　2030規(guī)劃堅(jiān)持能源戰(zhàn)略多樣化

 

　　未來，豐田將繼續(xù)堅(jiān)持能源戰(zhàn)略多樣化，并通過導(dǎo)入BEV車型，擴(kuò)大“碳中和車型”的選擇范圍。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，豐田將導(dǎo)入30款BEV車型，全球范圍內(nèi)提供包括乘用車、商用車等各領(lǐng)域的全方位產(chǎn)品陣容。到2030年，BEV全球年銷量計(jì)劃達(dá)到350萬輛。

 

　　雷克薩斯品牌預(yù)計(jì)到2030年，實(shí)現(xiàn)旗下所有車型均提供BEV版本的全方位產(chǎn)品陣容，在中國、北美、歐洲實(shí)現(xiàn)100% BEV車型銷售，達(dá)到全球銷量100萬臺(tái)的目標(biāo)。到2035年，將在全球?qū)崿F(xiàn)100%銷售BEV車型。

 

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，豐田在各領(lǐng)域不斷努力推進(jìn)。在純電動(dòng)領(lǐng)域，豐田自1996年以來，長年致力于自主研發(fā)、生產(chǎn)電池。據(jù)豐田章男透露，“過去26年，豐田投資了近1萬億日元，累計(jì)生產(chǎn)超過1900萬個(gè)電池。未來，我們將把對(duì)電池的新投資從9月份宣布的1.5萬億日元增加到2萬億日元，期待實(shí)現(xiàn)更先進(jìn)、更高品質(zhì)且更有競爭力的電池。”

 

　　在發(fā)力電動(dòng)化的同時(shí)，豐田在混動(dòng)、傳統(tǒng)燃油提升效率，以及氫能源等領(lǐng)域仍有持續(xù)投入和研發(fā)。自1992年開始，豐田一直在探索BEV的潛力；同時(shí)期，開始研發(fā)氫燃料電池車。“今后，豐田還將在大巴車和大型卡車等領(lǐng)域，推進(jìn)燃料電池車的應(yīng)用。”豐田章男強(qiáng)調(diào)。

 

　　此外，豐田還著手探查鋰等重要資源，保障穩(wěn)定的資源供給；并努力提供風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等可再生能源。在制造工廠，豐田以在2035年之前實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)，積極創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)，不斷降低能源使用量。

 

　　“我們的努力，將會(huì)給現(xiàn)在的孩子們以及未來的人們，比昨天更好的今天，比今天更好的明天，哪怕未來只好一點(diǎn)點(diǎn)。全世界有許許多多的伙伴，如果大家能夠齊心協(xié)力，帶著相同的意志和熱情去行動(dòng)，那么，一定能夠給未來留下美好的地球和更多的微笑。” 豐田章男動(dòng)情地說。