內(nèi)驅(qū)與賦能，中國(guó)產(chǎn)業(yè)的“雙碳”探索

2021年是“十四五”的開(kāi)局之年，當(dāng)這一年行至末尾時(shí)，便需要對(duì)過(guò)去種種探索進(jìn)行回顧。特別是在2020年中國(guó)宣布將力爭(zhēng)在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和后，“雙碳”便承載著中國(guó)社會(huì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，始終位于焦點(diǎn)之上。

 

在這種背景下，12月21日，海爾中央空調(diào)發(fā)布暖通行業(yè)首個(gè)能源減碳路線圖。內(nèi)容中指出，到2030年，海爾中央空調(diào)將助力暖通行業(yè)總減碳量將達(dá)3.16億噸。其中，制冷減碳1.66億噸，熱泵減碳1.5億噸。毫無(wú)疑問(wèn)，在探索“雙碳”的這條道路上，暖通行業(yè)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。而事實(shí)上，暖通之外，諸如汽車等行業(yè)，亦在趨向著“雙碳”，走著屬于自己的道路……

 

內(nèi)部驅(qū)動(dòng)的汽車行業(yè)

 

實(shí)現(xiàn)“雙碳”，便需要探索出具備行業(yè)特色的發(fā)展之路。而在這個(gè)層面，中國(guó)汽車行業(yè)極具代表性。

 

作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車銷量已連續(xù)十幾年全球第一，換言之，控制好汽車的排放量，對(duì)中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)將起到至關(guān)重要的作用。

 

記者了解到，在中國(guó)，道路交通領(lǐng)域是第三大碳排放源，占碳排放總量的10%左右。與此同時(shí)，在其他高耗能產(chǎn)業(yè)達(dá)到或接近達(dá)到碳排放峰值時(shí)，中國(guó)交通二氧化碳排放卻在十年間增長(zhǎng)了5.8億噸，而燃油車保有量快速增長(zhǎng)則是其主要原因?；诖?，中國(guó)各大車企紛紛發(fā)力于新能源汽車，致力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品端變革?？梢哉J(rèn)為，新能源汽車的推廣，是汽車行業(yè)減排的重中之重，也是中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)“雙碳”的關(guān)鍵舉措。

 

而在供應(yīng)鏈端，中國(guó)汽車行業(yè)亦是向著高新技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)化、智能化和數(shù)字化探索。工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅表示，智能化是推動(dòng)汽車減碳減排的技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力(310328)。據(jù)悉，目前中國(guó)L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車的市場(chǎng)滲透率已超15%，L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型已開(kāi)展測(cè)試驗(yàn)證，車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系已基本建立。中汽創(chuàng)智CEO李豐軍認(rèn)為，車規(guī)級(jí)芯片、車用操作系統(tǒng)以及域控制器的迭代落地，可以大幅度提升車輛能源利用率，是降低碳排放的重要技術(shù)。

 

可以看到，在“雙碳”的大背景下，無(wú)論是產(chǎn)品端變革還是供應(yīng)鏈優(yōu)化，中國(guó)汽車行業(yè)即是在用一種內(nèi)部驅(qū)動(dòng)的方式推進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革。

 

外部賦能的暖通行業(yè)

 

如果說(shuō)汽車行業(yè)的“雙碳”路徑是一種發(fā)自于行業(yè)內(nèi)部、企業(yè)內(nèi)部的自驅(qū)力推進(jìn)，那么本次發(fā)布暖通行業(yè)首個(gè)能源減碳路線圖便呈現(xiàn)著外部賦能的特質(zhì)。而海爾中央空調(diào)則是外部賦能的代表性企業(yè)。

 

海爾中央空調(diào)相關(guān)負(fù)責(zé)任人表示，海爾中央空調(diào)的減碳路徑體現(xiàn)在智造、技術(shù)、應(yīng)用三個(gè)方面。

 

在智造端上，海爾中央空調(diào)的“雙碳”實(shí)踐體現(xiàn)著“樣板”概念。以剛剛奠基的海爾中央空調(diào)膠州互聯(lián)工廠為例，該互聯(lián)工廠是海爾中央空調(diào)第二家互聯(lián)工廠。值得關(guān)注的是，海爾中央空調(diào)互聯(lián)工廠實(shí)現(xiàn)了由大規(guī)模制造到大規(guī)模定制的轉(zhuǎn)型，工廠整體效率提升2倍，產(chǎn)品定制周期縮短60%、研發(fā)周期縮短70%、交貨期縮短1/3、質(zhì)量?jī)?yōu)化50%、施工周期縮短30%，管理成本、運(yùn)行成本、人員成本均有大幅下降，實(shí)現(xiàn)了綠色低碳生產(chǎn)，為行業(yè)在生產(chǎn)制造端樹(shù)立了低碳樣板。

 

而在技術(shù)端，海爾中央空調(diào)打造了海爾磁懸浮中央空調(diào)、物聯(lián)多聯(lián)機(jī)、熱泵機(jī)組等多種場(chǎng)景節(jié)能方案，目前應(yīng)用于酒店、醫(yī)療、軌道交通、商業(yè)地產(chǎn)、數(shù)據(jù)中心、政府公建等行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，在節(jié)能定制方案上，海爾磁懸浮空調(diào)場(chǎng)景解決方案已打造5000余節(jié)能示范項(xiàng)目，累計(jì)節(jié)能23億千萬(wàn)時(shí)電；而在煤改清潔能源中，海爾中央空調(diào)項(xiàng)目的一個(gè)采暖期，平均減少燃燒標(biāo)準(zhǔn)煤306萬(wàn)噸，減排二氧化碳828萬(wàn)噸。

 

在應(yīng)用端方面，海爾中央空調(diào)則完成了平臺(tái)化演進(jìn)。平臺(tái)從前端共創(chuàng)、個(gè)性化定制，到終端互聯(lián)工廠大規(guī)模定制，再到后端云服務(wù)智慧遠(yuǎn)程維護(hù)，通過(guò)無(wú)縫化、透明化、可視化的服務(wù)實(shí)現(xiàn)用戶全流程參與。這種模式實(shí)現(xiàn)了定制定單全生命周期智能化管理，交貨期縮短33%，產(chǎn)品不入庫(kù)率達(dá)72%，有效減少了中間環(huán)節(jié)的能耗與浪費(fèi)。

 

海爾中央空調(diào)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“海爾中央空調(diào)的實(shí)踐，就是為暖通行業(yè)及各種攸關(guān)方賦能，我們不僅要實(shí)現(xiàn)自己的節(jié)能減排，也希望能用外部賦能的方式，帶動(dòng)更多企業(yè)加入到低碳的探索之中。”

 

事實(shí)上，海爾中央空調(diào)的低碳戰(zhàn)略亦是一種關(guān)于未來(lái)的布局。當(dāng)越來(lái)越多的企業(yè)投入到“雙碳”實(shí)踐中時(shí)，海爾中央空調(diào)的先試先行便是讓自己做好一切準(zhǔn)備，并在時(shí)代風(fēng)口到來(lái)之際，躍入行業(yè)領(lǐng)軍者之位，開(kāi)啟暖通行業(yè)綠色低碳的變革之潮。