根據(jù)IEA發(fā)布的最新報(bào)告,隨著世界經(jīng)濟(jì)從新冠疫情的危機(jī)中強(qiáng)勁反彈并嚴(yán)重依賴煤炭來推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),2021年全球與能源相關(guān)的二氧化
碳排放量增加6%至363億噸,創(chuàng)歷史新高。
僅2021年,全球二氧化碳排放量的絕對(duì)增幅超過 20 億噸,是歷史上最大的增幅,超過了去年由新冠疫情引起的下降。不利的天氣和能源市場(chǎng)條件(尤其是天然氣
價(jià)格飆升)加劇了2021年能源需求的復(fù)蘇,盡管可再生能源發(fā)電取得了有史以來最大的增長(zhǎng),但仍導(dǎo)致更多的煤炭燃燒。
全球二氧化碳排放量和能源需求數(shù)據(jù)基于IEA的詳細(xì)地區(qū)和燃料分析,并參考了最新的官方數(shù)據(jù)和公開的能源、經(jīng)濟(jì)和天氣數(shù)據(jù)。結(jié)合國(guó)際能源署上個(gè)月公布的甲烷排放量估計(jì)值以及對(duì)一氧化二氮和燃燒相關(guān)的二氧化碳排放量的估計(jì)值,新的分析表明,能源產(chǎn)生的溫室氣體總排放量在2021年升至歷史最高水平。
這些數(shù)字清楚地表明,全球經(jīng)濟(jì)從新冠疫情危機(jī)中復(fù)蘇并不是IEA執(zhí)行主任法提赫·比羅爾在疫情初期所呼吁的可持續(xù)復(fù)蘇。世界現(xiàn)在必須確保2021年的反彈是一次性的——加速的能源轉(zhuǎn)型有助于全球能源安全和降低消費(fèi)者的能源價(jià)格。
煤炭占2021年全球二氧化碳排放總量增長(zhǎng)的40%以上,達(dá)到153億噸的歷史新高。天然氣的二氧化碳排放量反彈至75億噸,遠(yuǎn)高于2019年的水平。由于2021年全球運(yùn)輸活動(dòng)(主要是航空業(yè))的復(fù)蘇有限,石油產(chǎn)生的二氧化碳排放量為107億噸,遠(yuǎn)低于大流行前的水平。
盡管煤炭使用量回升,但2021年可再生能源和核電在全球發(fā)電量中的份額高于煤炭。基于可再生能源的發(fā)電量達(dá)到歷史最高水平——2021年超過8000太瓦時(shí)(TWH),比2020年高出500TWh。風(fēng)能和太陽能光伏發(fā)電量分別增加了270太瓦時(shí)和170太瓦時(shí),而水力發(fā)電由于干旱的影響而下降。
由于天然氣價(jià)格創(chuàng)歷史新高,2021年煤炭發(fā)電的使用加劇。在2021年的大部分時(shí)間里,美國(guó)和許多歐洲電力系統(tǒng)的現(xiàn)有燃煤電廠運(yùn)營(yíng)成本大大低于燃?xì)怆姀S。天然氣到煤的轉(zhuǎn)換將全球發(fā)電產(chǎn)生的二氧化碳排放量推高了1億多噸,特別是在美國(guó)和歐洲,天然氣和煤電廠之間的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。
中國(guó)在2019年至2021年期間增加了 7.5 億噸排放。中國(guó)是唯一一個(gè)在2020年和2021年均實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體。中國(guó)排放量的增加主要是由于電力需求急劇增加,而電力需求嚴(yán)重依賴煤電。2021年,中國(guó)二氧化碳排放量超過119億噸,占全球總量的33%。
隨著GDP的快速增長(zhǎng)和能源服務(wù)的進(jìn)一步電氣化,2021年中國(guó)的電力需求增長(zhǎng)了10%,快于8.4%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。近700 TWh 的需求增長(zhǎng)是中國(guó)有史以來最大的一次。隨著需求增長(zhǎng)超過低排放能源供應(yīng)的增長(zhǎng),煤炭用于滿足電力需求增長(zhǎng)的一半以上。盡管該國(guó)在2021年可再生能源發(fā)電量也出現(xiàn)了有史以來最大的增長(zhǎng)。
受發(fā)電用煤增長(zhǎng)的推動(dòng),印度的二氧化碳排放量在2021年強(qiáng)勁反彈,高于2019年的水平。印度的燃煤發(fā)電量創(chuàng)歷史新高,比2020年的水平高出13%。這部分是因?yàn)榭稍偕茉吹脑鲩L(zhǎng)放緩至過去五年平均增長(zhǎng)率的三分之一。
發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出在2021年恢復(fù)到大流行前的水平,但二氧化碳排放量的反彈不那么劇烈,這表明結(jié)構(gòu)性衰退的軌跡更加持久。2021年美國(guó)的二氧化碳排放量比2019年的水平低4%。歐盟下降了2.4%。日本排放量在2020年下降了3.7%,在2021年反彈不到 1%。
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