減碳增匯、低碳固碳、藍碳開發(fā)……get“雙碳”新知識點

文章來源:中國交通報碳交易網(wǎng)2022-06-27 08:44

公路綠化對實現(xiàn)碳達峰碳中和目標(biāo)極具潛力

 
改革開放以來,交通運輸行業(yè)積極開展公路國土綠化行動。截至2021年年底,公路綠化總里程已經(jīng)達到331.1萬公里,形成了以公路為主體的相對穩(wěn)定的人工生態(tài)系統(tǒng)。公路平均綠化寬度按2米計算,綠化面積約為66萬公頃。由于植物光合作用及其生長過程中對土壤碳庫的輸入,已成為重要的碳匯,能夠在一定程度上抵消交通碳排放。公路綠化對實現(xiàn)碳達峰碳中和目標(biāo)極具潛力。
 
總體而言,公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還存在碳排放與碳匯家底不清、節(jié)能減排技術(shù)與管理措施系統(tǒng)性、有效性不足等問題,難以適應(yīng)“雙碳”目標(biāo)要求。“雙碳”目標(biāo)背景下,公路基礎(chǔ)設(shè)施生命周期節(jié)能降碳成為助推行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵舉措。
 
一是加強監(jiān)測核算。建立公路基礎(chǔ)設(shè)施碳排放與路域生態(tài)系統(tǒng)碳匯監(jiān)測核算方法,開展本底調(diào)查,建立臺賬,厘清公路行業(yè)碳排放與碳匯家底,為實現(xiàn)碳達峰碳中和目標(biāo)的科學(xué)決策提供數(shù)據(jù)支撐。
 
二是健全低碳管理。建立健全公路建設(shè)項目碳預(yù)算管理、低碳招標(biāo)、碳排放動態(tài)評估、技術(shù)產(chǎn)品節(jié)能降碳評估與認證等管理制度,形成全鏈條低碳管理體系。
 
三是強化創(chuàng)新支撐。圍繞內(nèi)部“減碳”和外部“增匯”,開展公路基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期節(jié)能降碳關(guān)鍵技術(shù)、路域生態(tài)系統(tǒng)碳匯潛力提升技術(shù)攻關(guān),構(gòu)建節(jié)能降碳核心技術(shù)體系與標(biāo)準(zhǔn)體系。
 
四是發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。選取資源環(huán)境條件好、建設(shè)基礎(chǔ)好的區(qū)域先行謀劃一批示范效應(yīng)好、帶動能力強的建設(shè)項目開展“低碳公路”、“路域碳匯”試點建設(shè),打造示范樣板,形成一批可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗。
 
交通運輸部公路科學(xué)研究院環(huán)境中心副研究員 王趙明 內(nèi).容.來.自:中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

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