減碳實(shí)踐與營(yíng)銷并舉 銀行競(jìng)逐個(gè)人碳賬戶

 

長(zhǎng)期來看，銀行個(gè)人碳賬戶必然要瞄向“碳普惠”。銀行在用好用戶資源基礎(chǔ)上，要充分發(fā)揮個(gè)人金融賬戶的外部效應(yīng)，夯實(shí)碳賬戶平臺(tái)技術(shù)基礎(chǔ)，明確標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建銀行碳賬戶的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在此基礎(chǔ)上，積極開展創(chuàng)新，提升銀行個(gè)人碳賬戶的吸引力。（注：碳普惠，是指對(duì)小微企業(yè)、社區(qū)家庭和個(gè)人節(jié)能減碳行為進(jìn)行具體量化，并賦予一定價(jià)值，建立起以商業(yè)激勵(lì)、政策鼓勵(lì)和核證減排量交易相結(jié)合的一種正向引導(dǎo)機(jī)制。）

 

從目前已經(jīng)布局個(gè)人碳賬戶的銀行來看，銀行碳積分的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制主要聚焦在物質(zhì)激勵(lì)層面，很難真正帶動(dòng)更大范圍用戶參與。

 

易觀分析認(rèn)為，除了可兌換的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，還可以考慮非物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，從根本目的上突出客戶低碳行為的貢獻(xiàn)，構(gòu)建更為普惠的綠色金融生態(tài)。

 

探索個(gè)人碳交易，或許是一個(gè)突破口。早在2010年，興業(yè)銀行曾推出我國首張低碳信用卡，為個(gè)人參與碳排放交易提供了首個(gè)銀行交易渠道。該行數(shù)據(jù)顯示，低碳信用卡在5年內(nèi)共發(fā)行32萬張，約20％的持卡人通過信用卡，完成了個(gè)人端的低碳交易業(yè)務(wù)。不過，該模式并未得到持續(xù)運(yùn)營(yíng)和推廣。同時(shí)，這一模式實(shí)際并未推動(dòng)居民部門進(jìn)行碳減排，而是將居民部門引入企業(yè)部門的減排行為。

 

中國人民大學(xué)重陽研究院助理研究員趙越認(rèn)為，個(gè)人碳賬戶是一種普惠制政策，是通過個(gè)人的綠色行為來提供獎(jiǎng)勵(lì)，從消費(fèi)端減少排放，而不是直接像碳交易一樣在生產(chǎn)端對(duì)碳排放進(jìn)行管控。

 

據(jù)悉，目前，已有地方已開始探索個(gè)人碳賬戶向個(gè)人碳交易的延伸。今年3月，《上海市碳普惠機(jī)制建設(shè)工作方案（征求意見稿）》中指出，上海將探索建立區(qū)域性個(gè)人碳賬戶，引導(dǎo)碳普惠減排量通過抵消機(jī)制進(jìn)入上海碳排放權(quán)交易市場(chǎng)。

 

不過，要建立擁有碳交易機(jī)制的碳普惠平臺(tái)，還需要在標(biāo)準(zhǔn)體系、數(shù)據(jù)獲取與數(shù)據(jù)安全等基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)，夯實(shí)平臺(tái)根基。“如何平衡數(shù)據(jù)安全、個(gè)人隱私與碳排放數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度是最大的問題。其次是數(shù)據(jù)核算問題，雖然個(gè)人碳賬戶背后的方法學(xué)是類似的，但不同平臺(tái)推出的個(gè)人碳賬戶統(tǒng)計(jì)口徑不盡一致。”趙越指出。