在美國及其盟友宣布禁止進(jìn)口俄羅斯生產(chǎn)的原油后，全美汽油的
價(jià)格持續(xù)飆升，每一個(gè)家庭都遭受著通貨膨脹的困擾。然而，美媒發(fā)現(xiàn)，汽油
價(jià)格上升造成的銷量減少并沒有為環(huán)境保護(hù)做出明顯貢獻(xiàn)，
碳排放量下降幅度依然很小。
據(jù)美聯(lián)社7月7日?qǐng)?bào)道， 數(shù)據(jù)顯示，美國大部分地區(qū)的汽油價(jià)格在6月突破了每加侖5美元（約合人民幣33.5元，1加侖約為3.785升）的大關(guān)，之后略有下降。
美國人應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲的措施是改變他們的出行方式，比如將皮卡換成小型吉普車來減少耗油量，選擇拼車或者公共交通來代替開車通勤，甚至在高溫下也盡量選擇步行的方式出門。
根據(jù)美國能源信息署的數(shù)據(jù)，6月的汽油銷售量比2019年6月的銷售量低了大約5%，比2020年6月的低了2.6%。
交通分析師邁克爾·西瓦克（Michael Sivak）是密歇根大學(xué)的前教授，長期跟蹤司機(jī)的購車和駕駛習(xí)慣。他表示，美國人在今年4月的駕駛里程和2019年同期相比少了6%，大約只相當(dāng)于減少了美國整體碳排放量的1%，而美國的目標(biāo)是在2030年將碳排放量減少到2005年水平的一半。
布魯金斯學(xué)會(huì)的能源安全和氣候倡議主任薩曼莎·格羅斯（Samantha Gross）說：“燃料的高價(jià)格是一個(gè)很棘手的問題，也是一把雙刃劍。這種較高的價(jià)格預(yù)計(jì)還會(huì)維持很長一段時(shí)間，并且會(huì)長期削減人們對(duì)汽油的需求。但是我猜測(cè)政府并不介意看到這一現(xiàn)象，討厭它的只有普通百姓。”
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