劉二海：電動汽車是碳中和的“買單俠”

 

　氣候問題已經(jīng)成為全球共同的議題，聯(lián)合國氣候變化框架公約第二十六次大會（COP26）于2021年11月13日通過《聯(lián)合國氣候變化框架公約》，設(shè)定“升溫1.5攝氏度”的目標(biāo)。

 

　　這是一個重大議題，全球企業(yè)家紛紛在行動。2015年，比爾·蓋茨建立了突破能源基金（Breakthrough Energy Ventures）。2019年，美國前紐約市長 邁克爾·布隆伯格向BeyondCarbon項(xiàng)目投資5億美元，幫助關(guān)閉燃煤電廠。2020年，杰夫·貝索斯捐贈100億美元用于“BezosEarth Fund”計(jì)劃，以應(yīng)對全球氣候變化。約翰·杜爾也捐款了11億美元，設(shè)立斯坦福可持續(xù)發(fā)展學(xué)院。

 

　　劉二海表示，碳和電是同一枚硬幣的不同面。實(shí)現(xiàn)碳中和的最大抓手是能源，而電則是能源領(lǐng)域減碳的核心突破口。統(tǒng)計(jì)顯示，能源系統(tǒng)碳排放占比約為80%；其中，電力系統(tǒng)碳排放占比就超過40%。

 

　　他進(jìn)一步分析道，在實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)上，電動汽車將產(chǎn)生巨大的推動作用。電動汽車的普及提高了電池技術(shù)進(jìn)步的邊際貢獻(xiàn)率，進(jìn)一步，促進(jìn)了電池的研發(fā)投入，從而加快電池進(jìn)步。同時，電的產(chǎn)業(yè)鏈升級正在啟動，“碳”、“電”交易市場正在形成，氫能與核能前途廣闊。

 

　　以電為核心的清潔能源，正在成為重要的新基礎(chǔ)設(shè)施。“電動汽車使得上述許多事情落地，促使其商業(yè)化，產(chǎn)生了更多的商業(yè)機(jī)會。所有與電相關(guān)的業(yè)態(tài)，都將有被重構(gòu)的空間。”他判斷道。

 

　　前幾年，有人提出消費(fèi)的事情都值得重新做一遍，由于疫情的原因，當(dāng)下新消費(fèi)的投資熱潮有所降低。“電這個行業(yè)要重做一遍，不僅僅是在說，而是正在做，包括發(fā)電（風(fēng)電、光電）、分布儲能、虛擬電網(wǎng)、輸配電、調(diào)度等都在快速推進(jìn)中。由于需求端市場巨大，哪怕是任何小的改進(jìn)，都會產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。”劉二海表示。

 

　　另外一個非常重要的是二次電動化已經(jīng)悄然啟動。比如，愉悅資本投資的戶外運(yùn)動裝備公司魚尾科技，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了用輕便、小型的設(shè)備為戶外露營供電。愉悅資本投資的水上運(yùn)動智能硬件公司葦渡科技，研發(fā)了電動水翼沖浪板。

 

　　劉二海表示，能源正與互聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)、移動支付及中國制造一起，構(gòu)成新基礎(chǔ)設(shè)施，從而重構(gòu)中國經(jīng)濟(jì)，這個過程中，將必然涌現(xiàn)出大量多樣的“企業(yè)新物種”。

 

　　他進(jìn)一步表示，中國創(chuàng)業(yè)歷經(jīng)了三個時代。第一個時代是啟蒙時代，從1978年至1998年的二十年，企業(yè)主要靠管理制勝。第二個時代是網(wǎng)絡(luò)時代，從1998年至2018年的二十年，互聯(lián)網(wǎng)成為創(chuàng)業(yè)的熱土。第三個時代是新基礎(chǔ)設(shè)施時代，從2018年開始，新能源、互聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流、移動支付、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算及中國制造一起形成了新基礎(chǔ)設(shè)施，一批代表性的企業(yè)正在涌現(xiàn)。

 

　　在碳中和的長潮大浪新時代里，誰將是新的偉大企業(yè)與企業(yè)家？劉二海引用保羅·克魯格曼為《信息規(guī)則》寫的書評：In short, say goodbye to the geeks in their garages, and say hello to the new railroad barons -- and by the way, see you in court.“我們將拭目以待，期待與優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者、與偉大的企業(yè)結(jié)伴同行。”他總結(jié)道。