突出四個協(xié)同 發(fā)揮港口綠色低碳引領(lǐng)作用

 

進(jìn)入21世紀(jì)以來，特別是黨的十八大以來，港口的綠色低碳發(fā)展，在發(fā)展理念轉(zhuǎn)變、政策體系完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、“龍頭”港口企業(yè)示范引領(lǐng)等方面持續(xù)發(fā)力，取得積極成效。截至今年5月，以洋山四期集裝箱碼頭和國能黃驊煤炭碼頭為代表的53家港口企業(yè)（集裝箱和專業(yè)干散貨碼頭）獲得“中國綠色港口”稱號。中國港口在綠色低碳方面總體上與世界發(fā)達(dá)國家港口處在同一水平，在某些方面處于領(lǐng)跑地位，以實際行動為應(yīng)對全球氣候變化作出中國貢獻(xiàn)。

一是綠色低碳發(fā)展頂層設(shè)計不斷完善。按照《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》相關(guān)戰(zhàn)略部署，陸續(xù)發(fā)布《減污降碳協(xié)同增效實施方案》《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，以及“一部三局”貫徹落實雙碳工作意見的實施意見，同時制修訂了《綠色交通標(biāo)準(zhǔn)體系（2022年）》《綠色港口等級評價指南》《水運(yùn)工程節(jié)能設(shè)計規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，全面推動水運(yùn)綠色低碳發(fā)展。

二是以港口為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的綠色運(yùn)輸組織方式占比穩(wěn)步提升。大宗貨物水路運(yùn)輸量及占比不斷提高，全國鐵水聯(lián)運(yùn)量連續(xù)三年增長超過15%，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，各種交通運(yùn)輸方式深度融合，綜合運(yùn)輸效率有效提升，全行業(yè)減污降碳成效明顯。

三是港口環(huán)境污染防治成效顯著。煤炭筒倉、煤棚等新型設(shè)施得到推廣應(yīng)用，港區(qū)雨污水循環(huán)利用水平大幅提升。國能黃驊港建成世界最大儲煤筒倉群、建成“兩湖三濕地”生態(tài)水系統(tǒng)、率先建立生態(tài)環(huán)境智能管控平臺；天津港率先打造國內(nèi)首個“近零碳”智慧碼頭，推進(jìn)花園式港口建設(shè)；中國交建積極推動綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和綠色智能裝備制造。長江經(jīng)濟(jì)帶船舶與港口污染防治專項行動成效明顯，多部門長效機(jī)制有效建立。

四是港口新能源清潔能源得到推廣應(yīng)用。風(fēng)能、光伏、氫能、熱泵技術(shù)等在港口得到很好應(yīng)用。青島港構(gòu)建風(fēng)光氫儲一體、多能互補(bǔ)的現(xiàn)代能源體系；寧波舟山港致力于建設(shè)清潔用能體系；北部灣港牽頭組建零碳港口研究中心；中國船舶創(chuàng)建綠色制造體系和綠色產(chǎn)品體系，打造新能源清潔能源船舶。全國主要港口五類重點(diǎn)專業(yè)化泊位岸電設(shè)施覆蓋率達(dá)75%；長江大型游輪和客運(yùn)碼頭基本實現(xiàn)了岸電全覆蓋、全使用，岸電設(shè)施逐步實現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用。

五是船舶清潔能源加注有效實踐。長江干線船舶LNG加注能力基本形成，上海港和深圳港實現(xiàn)超大型集裝箱船對船LNG加注，港口甲醇加注也在積極推進(jìn)。