AI與脫碳：改寫全球經(jīng)濟的兩大變量

 

發(fā)展AI的需求帶動數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心最終帶動的是能源的需求，一場深刻的低碳能源革命正在發(fā)生。而國家能源投資集團總經(jīng)理余兵指出，全球減碳的步伐以及氣候治理刻不容緩，實現(xiàn)全球的碳中和任重道遠(yuǎn)。近年來，全球氣候變化，極端天氣頻發(fā)。2023年是有史以來、有記錄以來氣溫最高的一年，氣溫已經(jīng)比工業(yè)化之前全球的氣溫升高1.42攝氏度，逼近了《巴黎協(xié)定》的上升限值。

 

此次論壇上，中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會中方首席顧問、國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任劉世錦表示，與十年、二十年前相比，實現(xiàn)碳中和，大量的人力、物力、財力，數(shù)以萬計的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)投資已經(jīng)投下去了。如果既定的實現(xiàn)全球碳中和的目標(biāo)有所搖擺或后退，許多正在做的事情可能停頓下來，甚至前功盡棄。

 

劉世錦表示，綠色低碳產(chǎn)業(yè)的增長目標(biāo)應(yīng)適當(dāng)調(diào)高，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)的替代速度要加快。中國新能源汽車滲透率，原來政府提的目標(biāo)是到2025年爭取達(dá)到20%，但到2024年3月滲透率已經(jīng)達(dá)到48.2%。綠色投資已經(jīng)成為當(dāng)前最為重要而活躍的經(jīng)濟增長新動能之一，減碳與增長現(xiàn)在轉(zhuǎn)化為了相互協(xié)同共贏的關(guān)系。

 

波士頓咨詢公司首席執(zhí)行官施偉策介紹，要在2050年實現(xiàn)中國的碳減排目標(biāo)，大概或許需要38萬億美元的投資。許多投資會流入電力、氫能等能源領(lǐng)域，12萬億美元可能會進(jìn)到交通領(lǐng)域。綠色制造也會迎來非常大的投資涌入。

 

托克集團首席執(zhí)行官、董事會執(zhí)行主席衛(wèi)杰明預(yù)計，到2030年全球電動汽車的使用量將超過內(nèi)燃機汽車的使用量。中國在這方面一直處于領(lǐng)先的地位，2023年中國的電動汽車產(chǎn)量增長了35%，出口增長了80%以上。這種對汽車偏好的改變正在推動對鎳、鋰和鈷等電池材料的巨大需求，可再生能源也將繼續(xù)快速增長。

 

衛(wèi)杰明表示，需要越來越多的大宗商品，尤其是金屬，以支持能源轉(zhuǎn)型。為了滿足2050年的電力需求，全球電纜的長度需要增加1倍以上，相當(dāng)于1億公里。新的電纜需要用銅和鋁制成，以此具備高導(dǎo)電性。目前每年有300萬-400萬噸的這兩種金屬用于電網(wǎng)的擴張。而到本世紀(jì)末，這一數(shù)字有可能會需要翻一番。

 

必和必拓首席執(zhí)行官韓慕睿表示，2023年僅一年，中國在新興清潔能源領(lǐng)域投資同比增長24%，已經(jīng)達(dá)到6760億美元。像太陽能電池板、電動汽車和鋰離子電池這三大新興產(chǎn)業(yè)，標(biāo)志著技術(shù)對綠色發(fā)展的重要性，以及轉(zhuǎn)型所帶來的經(jīng)濟機遇。“我們需要整合和合作，這是關(guān)鍵。實現(xiàn)碳中和和凈零排放需要創(chuàng)新合作和區(qū)域特定計劃，通過對新產(chǎn)業(yè)、新方法的投資將釋放巨大的經(jīng)濟機會。”

 

不僅是能源供給的再造，供應(yīng)鏈上的利益也需要重新進(jìn)行分配。瑞士再保險集團首席執(zhí)行官繆汶樂表示，許多需要實現(xiàn)凈零排放的企業(yè)都要求供應(yīng)商同步實現(xiàn)凈零排放。瑞士再保險集團有9000多家供應(yīng)商，他們是非常小的酒店、小的零售商等等。未來兩三年，需要更加關(guān)注供應(yīng)鏈上的脫碳減排，真正實現(xiàn)碳中和。

 

繆汶樂介紹，生產(chǎn)綠色的鋼鐵、氫、氨等的產(chǎn)品在技術(shù)上可行，但最終產(chǎn)品的價格可能會提高2%-3%，如果使用綠鋼的話，生產(chǎn)最終端的企業(yè)可能獲得更多利潤，“是不是可以讓它對上游煉鋼過程中的脫碳企業(yè)進(jìn)行一種補償呢？這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)整個供應(yīng)鏈的脫碳。下游產(chǎn)品制造商對于上游的脫碳也要進(jìn)行支持。”

 

渣打集團行政總裁溫拓思還建議，構(gòu)建統(tǒng)一的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)話語體系。二是建設(shè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的全球碳市場。三是深度了解整個供應(yīng)鏈的碳足跡在哪里、碳強度有多少。各國企業(yè)由此才能應(yīng)對可持續(xù)發(fā)展的碳稅、碳邊境調(diào)節(jié)機制等問題。而投入這一領(lǐng)域的資金需要匯集公共部門和私營部門兩方面力量。此外，實現(xiàn)碳中和，不但對碳足跡的核查要有足夠透明的標(biāo)準(zhǔn)，還需要具備相應(yīng)的衡量工具。

 

衛(wèi)杰明指出，碳中和正在給全球生產(chǎn)分配和能源的消費方式帶來巨大變化。這場轉(zhuǎn)型不像此前全球向煤炭和石油等低成本化石能源轉(zhuǎn)型時那樣具備巨大的經(jīng)濟動機，但無疑也將改變許多傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)。

 

“此刻我們看向21世紀(jì)20年代前半段，數(shù)字化、AI、貨幣寬松正在發(fā)生變化。跟上一個十年相比，去全球化的速度非常之快，中國自身也處于轉(zhuǎn)型過渡階段中。我們是不是可以回到之前的全球化軌道上？我覺得答案是‘是的’。但是可能不是完全一樣的全球化。”匈牙利國家銀行副行長喬鮑·坎德拉齊如是說。