油氣巨頭在用林業(yè)碳匯“洗綠”嗎？

文章來源:華爾街見聞勞佳迪2023-01-18 22:10

種樹減排成風

包含油氣企業(yè)在內(nèi)的能源行業(yè)是自愿碳抵消市場的最大買家。EM統(tǒng)計顯示，2021年1-8月能源行業(yè)的采購量達到了大約1900萬個，位列第一。

在2022年全球收益排名前十的油氣公司中，共計有六家公司將林業(yè)碳匯列為實現(xiàn)減排目標的路徑之一。

例如2019-2021年期間殼牌啟動了3億美元的林業(yè)碳匯項目，在秘魯、肯尼亞、中國、印度尼西亞等多個國家與當?shù)亟M織合作投資項目。2021年，殼牌注銷了VCS認證碳抵消約390萬個，以林業(yè)碳匯為主，占全球油氣生產(chǎn)商總量超過1/3。到2030年，其計劃進一步擴大基于自然解決方案的碳抵消規(guī)模至1.2億個/年。

“VCS（Verified Carbon Standard）是目前全球自愿碳市場中最大的碳減排核證標準，通過VCS認證和簽發(fā)的減排量可以轉(zhuǎn)化為可交易的碳信用額度，企業(yè)可以通過在自愿碳市場中購買核證碳信用來抵消碳排放，以聲稱達到‘碳中和’。”葉睿琪對華爾街見聞分析，這些碳信用可以根據(jù)不同的標準來核證產(chǎn)生，VCS是其中之一，其它標準還包括CCER等。

財報信息披露，截至2020年，英國石油公司也在全球6個國家建立了基于自然解決方案的項目。2020年12月，其收購了美國最大的林業(yè)碳匯交易開發(fā)商Finite Carbon多數(shù)股權(quán)，該公司在美國持有項目共計50個（300萬英畝），累計簽發(fā)碳抵消超過7000萬個。

道達爾“凈零戰(zhàn)略”則著重提及了在2050年通過自然碳匯抵消1000萬噸二氧化碳當量（范圍一）；而2021年3月，其宣布將在剛果共和國種植4萬公頃的碳匯森林，預計在未來20年內(nèi)吸收二氧化碳恰恰超過1000萬噸。

根據(jù)綠色和平方面的統(tǒng)計，雪佛龍公司也曾采購來自哥倫比亞7個REDD+項目（指減少森林砍伐和森林退化導致的溫室氣體排放的項目），共計近170萬個碳抵消。2022年，其宣布將與恢復地球基金會一起在美國路易斯安那州開展8800英畝再造林項目。

馬拉松石油公司同樣在2021年通過購買剛果盆地雨林REDD+項目的碳抵消，抵消了范圍一排放5萬噸二氧化碳當量。

中國油氣巨頭同樣熱衷“種樹”。

中國石油2020年在大慶油田馬鞍山落成了第一個碳中和林；至2022年6月已建成510畝，共栽植6個苗木品種、2.13萬株，預計20年內(nèi)可吸收二氧化碳7236噸。

中國海洋石油集團也曾采購來自秘魯、津巴布韋、印度尼西亞的避免森林退化和森林修復項目的碳抵消，總共約24萬個。2020年，其從殼牌、道達爾共采購5船“碳中和液化天然氣（LNG）”，碳抵消額共計112萬個，主要來自殼牌和道達爾的林業(yè)碳匯項目。

滯后的行動

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葉睿琪對華爾街見聞解釋稱，總體來說，油氣巨頭們的凈零排放承諾與行動都嚴重滯后。根據(jù)CA100+統(tǒng)計，目前全球收益前十的油氣公司中，僅有一半企業(yè)提出2050年凈零排放目標，包括雪佛龍、沙特阿拉伯國家石油公司、馬拉松石油、瓦萊羅能源公司尚未提出目標。

“制定目標的企業(yè)中，僅三家企業(yè)將價值鏈（范圍3）囊括在目標內(nèi)。范圍3恰恰是減排的核心，占油氣行業(yè)全價值鏈二氧化碳排放的70-80%。”葉睿琪如是分析。

據(jù)悉，目前煤、油、氣占全球溫室氣體排放70%以上，實現(xiàn)凈零排放與持續(xù)投資化石燃料根本無法相容。葉睿琪對華爾街見聞指出，多家油氣公司仍在持續(xù)擴大化石能源業(yè)務，如殼牌計劃持續(xù)每年在油氣生產(chǎn)中投資80億美元，道達爾預計2015-2025年間油氣生產(chǎn)實現(xiàn)50%的增長。

而林業(yè)碳匯之所以成為這些企業(yè)熱門的減排方式，則和成本息息相關(guān)。

根據(jù)聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）《2022氣候變化：減緩氣候變化》報告，在2020-2050年期間，農(nóng)業(yè)、林業(yè)和土地利用（AFOLU）部門提供了重要的、相對低成本的減排減緩機會，大約80-140億噸二氧化碳當量減排量可以在100美元/噸以下實現(xiàn)，其中30-50%可以在20美元/噸或以下實現(xiàn)。

相較之下，2030年全球能源領(lǐng)域的碳捕集與再利用（CCS）成本預計在50-200美元/噸。

“在諸多減排路徑中，林業(yè)碳匯被視為短期內(nèi)最快速的方式。一方面是相比電氣化、CCUS等減排路徑，林業(yè)碳匯的技術(shù)壁壘與成本都較低，而植樹造林、避免毀林也似乎能快速贏得社會認可。”葉睿琪告訴華爾街見聞，與此同時，近年來許多高碳企業(yè)因誤導消費者、夸大減排量、侵害原住民利益等原因面臨指控，林業(yè)碳匯碳抵消的風險也逐步浮出水面。

“比如殼牌‘碳中和駕駛’宣傳在荷蘭被投訴。監(jiān)管機構(gòu)認為該宣傳具有誤導性，殼牌無法基于測量數(shù)據(jù)證明化石燃料的排放量和林業(yè)碳匯的抵消量具有可比性。”葉睿琪表示，法國多家環(huán)保機構(gòu)還對道達爾提出訴訟，指控道達爾將凈零承諾作為營銷手段，掩蓋持續(xù)擴大油氣業(yè)務的事實。

美國多個州政府及市政府則對埃森克美孚、雪佛蘭、英國油氣公司等油氣公司提出訴訟，要求油氣公司對氣候變化造成的損害負責，并指控其公眾宣傳具有誤導性，隱瞞了化石燃料產(chǎn)品對氣候的危害。本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國_碳|排放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

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