美國加州擴(kuò)大碳市場 燃料供應(yīng)商或?qū)⒓{入碳排放權(quán)交易

2015年1月1日，加州碳市運(yùn)行滿2周年，并如期實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容。燃料供應(yīng)商（包括汽油、柴油和天然氣）正式納入碳排放權(quán)交易體系，使得加州碳排放權(quán)交易控制的總量增加至原來的2倍還多。根據(jù)加州空氣資源委員會發(fā)布的《氣候變化總體規(guī)劃（Scoping Plan）》（2014修訂版），開市之初，加州碳市配額總量約1.6億噸，2015年燃料供應(yīng)商納入后，配額總量約3.9億噸。加州碳市規(guī)模由覆蓋加州州內(nèi)排放的50%，上升至85%。

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由于交通排放是加州碳排放的最主要來源，將近州內(nèi)碳排放總量的40%。控制交通排放是加州實(shí)現(xiàn)2020減排目標(biāo)（2020年將加州溫室氣體排放控制在1990年的排放水平）的關(guān)鍵。從源頭控制化石能源的碳排放也將帶動加州清潔能源的發(fā)展，創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會。此外，將燃料供應(yīng)商與工業(yè)設(shè)施以及發(fā)電廠和電力第一進(jìn)口商一并納入碳排放權(quán)交易體系，體現(xiàn)了公平性減排的原則，加州三大主要排放源共同致力于低成本實(shí)現(xiàn)加州減緩氣候變化和改善空氣質(zhì)量的目標(biāo)。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

早在2008年，加州空氣資源委員會制定《氣候變化總體規(guī)劃》時就已明確碳排放權(quán)交易體系納入受控源的工作部署，首先從“下游”入手，控制具體排放設(shè)施（固定源），這種方法有助于規(guī)避風(fēng)險和控制交易體系的管理成本，2015年開始，從單一的“下游”控制延展到“上游”，將化石燃料供應(yīng)商或進(jìn)口商納入交易體系，并限定控制點(diǎn)。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

納入碳市的燃料供應(yīng)商包括天然氣供應(yīng)商、RBOB（氧化混調(diào)型精制汽油）和餾出燃料油供應(yīng)商、液化石油氣供應(yīng)商、混合燃料供應(yīng)商及液化天然氣供應(yīng)商等。據(jù)易碳家了解到，上述燃料供應(yīng)商同時需滿足年進(jìn)口或輸送至加州的燃料完全燃燒或氧化所產(chǎn)生的排放量超過25000噸。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

燃料供應(yīng)商將成為碳市中龐大的購買群體，據(jù)洲際交易所數(shù)據(jù)顯示，加州碳市擴(kuò)容后，日成交量遠(yuǎn)高于去年的日成交量，本周二日交易量已經(jīng)達(dá)到270萬噸。（完） 本文+內(nèi)-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

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