市場上一種普遍的觀點認(rèn)為我國碳市場碳價未來將與國際碳價實現(xiàn)接軌。一方面，在全球應(yīng)對氣候變化的背景下，未來實現(xiàn)不同碳市場之間的鏈接并逐步形成一個全球性的碳市場被認(rèn)為是提升全球碳市場的流動性與有效性的重要方向，而一旦實現(xiàn)鏈接，不同碳市場中的碳價將會實現(xiàn)對接與趨同。另一方面，歐盟、美國等發(fā)達(dá)地區(qū)已開始醞釀碳關(guān)稅等機制，我國碳價低于國際其他碳市場或?qū)⑹刮覈母咛汲隹谄髽I(yè)在未來處于較為被動的地位。
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然而，我們認(rèn)為國際碳價接軌并非必然。 本`文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com
首先，目前全球碳市場鏈接面臨挑戰(zhàn)，而在尚未實現(xiàn)鏈接的情況下，國際碳價難以實現(xiàn)接軌。要實現(xiàn)全球碳市場的鏈接，需要各地政府對其碳市場的設(shè)計要素進行調(diào)整，并共享對碳市場的管理，這可能意味著放棄一部分管轄權(quán)。此外，本國或本地區(qū)的企業(yè)在碳市場鏈接后購買其他地區(qū)的碳配額，意味著將提供資金支持來自這些外部地區(qū)的減排行動，而非在本地實現(xiàn)減排（ICAP, 2016）。因此，目前全球碳市場的鏈接面臨著較大挑戰(zhàn)。而在未實現(xiàn)鏈接的情況下，各個國家或地區(qū)的碳市場碳價仍然主要取決于當(dāng)?shù)靥际袌鲎陨淼闹贫仍O(shè)計與市場供需情況，國際碳價難以實現(xiàn)接軌。事實上從目前全球已有的碳市場實際運行情況來看也是如此，自全球首個碳市場（EU ETS）2005年啟動運行以來，截至到2021年1月31日，全球共有24個運行中的碳市場，全球鏈接尚未取得實質(zhì)性進展，而從主要碳市場碳價的歷史走勢來看，也并未實現(xiàn)接軌（見圖表5）。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
其次，即使我國碳市場實現(xiàn)了與國際碳市場的鏈接，碳市場的碳價也未必會實現(xiàn)國際接軌，還要取決于與其他碳定價機制的協(xié)同。目前全球主要的碳定價機制包括碳市場和碳稅，當(dāng)碳市場與碳稅制度并存時，碳配額價格和碳稅共同構(gòu)成了實際的碳價格（碳排放成本），此時即使全球碳市場實現(xiàn)了鏈接，碳市場的配額價格也未必會實現(xiàn)接軌，還要取決于各個地區(qū)碳稅制度的安排，最終實現(xiàn)的是碳排放成本的趨同。在此背景下，“碳稅+差別定價的全球鏈接碳市場”恰恰是一種能夠更好地執(zhí)行“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則的模式，目前歐盟等發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)開始醞釀碳邊境調(diào)節(jié)機制，以應(yīng)對國際貿(mào)易中各地區(qū)企業(yè)排放成本的差異，而這實際上違背了“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則，除非發(fā)達(dá)國家將征收的碳關(guān)稅用于發(fā)展中國家的低碳減排，若非如此，有學(xué)者提出我國應(yīng)對出口至發(fā)達(dá)國家的商品征收一定水平的碳稅，從而將這部分稅收留在國內(nèi)，用于支持中國的低碳發(fā)展（徐忠，2021）。因此，在“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則下，“碳稅+差別定價的全球鏈接碳市場”或許是一種更好的方式，首先，發(fā)展中國家碳市場碳價低于發(fā)達(dá)國家符合不同發(fā)展階段的需要，而對出口企業(yè)補征碳稅則可以確保各國企業(yè)在國際貿(mào)易中面臨相同的減排成本，保證國際貿(mào)易中的公平競爭，同時碳稅收入也可以用于發(fā)展中國家自身的低碳減排；其次，差別定價的全球鏈接碳市場可以吸引發(fā)達(dá)國家企業(yè)在發(fā)展中國家碳市場中購買價格相對較低的碳配額進行履約，這也為發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家的低碳發(fā)展提供資金支持提供了一種渠道，以更好地執(zhí)行“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則。
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