疫后碳時代開啟新紀元！歐洲交易碳信用額過去12個月累漲135% 大宗商品唯輸木材 熱錢涌入新碳信用交易基金

FX168財經(jīng)報社(香港)訊 縱觀亞洲與歐美國家，進入21世紀都紛紛提倡著實現(xiàn)碳中和目標。歐美提高碳排放標準，帶動碳排放交易市場崛起，特別是全球經(jīng)濟正在擺脫新冠疫情沖擊而持續(xù)復蘇，資金正不斷涌入新推出的碳信用交易基金，促使碳排放期權價格在過去一年來所累計的漲幅，在大宗商品相關的期貨里，僅次于因房地產(chǎn)熱潮所推動的木材。歐洲交易的碳信用額價格過去12個月上漲135%，并且隨著經(jīng)濟活動因疫情封鎖解除而反彈，最近創(chuàng)下一系列新高紀錄。

 

領導著歐美碳排放交易的洲際交易所(ICE)的今年12月碳權期貨價在6月4日每噸收在49.97歐元，截至當天累計漲幅127%，同期間最活躍的7月木材期貨價格則累計漲幅約270%。洲際交易所表示，歐洲碳排放信用額的未平倉合約金額，在5月25日創(chuàng)下1050億美元的新高度，2017年和2020年間參與歐洲與北美碳交易市場的投資者數(shù)量大增85%。

 

歐美都期待著在2050年達成碳中和目標，美國總統(tǒng)拜登也期待能在2030年末完成減少50%碳排放量。在排放總量持續(xù)受到政府管制下，像是發(fā)電廠和冶煉廠等碳排放量高的企業(yè)，必須不斷朝著減碳有成的企業(yè)購買碳權。

 

疫后碳時代正開啟新紀元，無論是大型機構或是企業(yè)都將焦點轉向綠色能源，投資者也同樣聚焦于市場的最新動向。所謂“碳信用額”，是指排放1噸二氧化碳當量的溫室氣體的權利的任何可交易額度或許可證通用術語。碳信用額和碳市場是國家和國際緩解溫室氣體濃度增長的努力組成部分，1個碳信用額等于1噸二氧化碳，在部分市場中也可轉換為1噸二氧化碳當量的溫室氣體。“碳交易”是排放權交易方法的一種應用，其邏輯是為各市場主體的溫室氣體排放量設置額度上限，然后以市場交易機制在受管制的主體之間分配排放量額度。

 

這用較簡單的話來說，其目標就是在市場機制的推動下，相較于可無成本地排放溫室氣體的情況，推動工業(yè)和商業(yè)過程向更低碳的方向發(fā)展。由于減少溫室氣體排放的項目能夠產(chǎn)生可交易的碳信用額，因此該方法能在經(jīng)濟上激勵貿(mào)易伙伴之間，以及世界范圍內(nèi)的減碳排計劃。

 

再回來看洲際交易所的12月碳權期貨價在5月14日創(chuàng)下56.90歐元新高后拉回，Energy Aspects能源轉型研究主管特雷弗·西科爾斯基(Trevor Sikorski)表示，市場仍押注其上看100歐元價格水平。Hartree Partners環(huán)保產(chǎn)品部門主管阿里爾·佩雷斯(Ariel Perez)也提到，投資者越掌握市場減碳情況日漸嚴格，碳權價格就會越高。

 

而推動碳信用額交易還包括其他因素，像是政府加強管控、歐洲冬天天氣更加寒冷、液化天然氣庫存低等，進而需要燃燒碳排放度較高的煤炭。

 

美國Krane Shares在7月末推出全球碳ETF(股票代碼為KRBN)，迅速吸引投資者投入約4億美元，其6月3日每單位收33.6美元，推出以來已經(jīng)累積漲幅約70%。Krane Shares營運長喬納森·謝倫(Jonathan Shelon)指出，散戶和法人對該基金需求穩(wěn)定增長，鑒于歐美碳排放變得更加嚴格，企業(yè)被要求減碳壓力也持續(xù)增加，讓市場看好該基金的前景。

 

截至目前來看，單單投資于碳排放的基金不斷增加，像是Carbon Cap Management規(guī)模5400萬美元的世界碳基金(World Carbon Fund)，專門追蹤歐美碳排放市場。另外還有Northlander在4月推出的碳基金，目標集資1億美元。

 

當電廠和鋁冶煉廠等終端用戶需要增加產(chǎn)量時，碳信用的價格就會上漲。但投資者也發(fā)揮其作用，Northlander首席投資官烏爾夫·?？?Ulf Ek)表示，這可能有助于減少污染。他說道：“我的基金投資者希望獲得豐厚的回報，但也希望使用他們的投資做點好事。”

 

值得碳投資者高度聚焦的國際方面，還有國際能源署(IEA)近期所發(fā)表的講話，他們表示隨著全球逐漸由新冠疫情中復蘇過來，今年能源相關投資有望反彈近10%。在1.9萬億美元的投資中，預期將有超過8200億美元投資于電力，將連續(xù)第6年超過對傳統(tǒng)石油和天然氣的投資。

 

而歐美層面的碳中和新進展，美國總統(tǒng)拜登所提出的2022年預算案，要求超過360億美元用于應對全球氣候變化，與2021年相比增加超過140億美元，但目前仍面對著共和黨的阻礙。全球聚焦歐盟在本月將公布的碳關稅政策(Carbon Border Tax)，并且預計會在2023年正式實施。隨著鋼鐵業(yè)擔憂免費碳排放配額臨近落幕，歐洲鋼鐵協(xié)會發(fā)出警告說，過快取消將促使運營成本急劇上升。歐盟預計在7月提出碳邊境關稅政策，此舉旨在使歐盟企業(yè)與那些碳政策比歐盟弱的競爭對手處于平等地位。而根據(jù)路透社的文件顯示，德國政府支持延長歐盟碳定價，并停止向航空公司發(fā)放免費碳排放許可，因為歐盟準備采取新措施幫助實現(xiàn)氣候變化目標。