碳中和之路 生物柴油龍頭卓越新能將貢獻力量

中國計劃在未來40年采取有力政策措施，二氧化碳排放力爭在2030年前達到最大值，爭取在2060年實現(xiàn)碳中和。而實現(xiàn)“碳中和”，從排放端必須考慮工業(yè)和電力的能源效率、可再生能源的使用。

 

隨著“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值、努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”目標的設定，發(fā)展生物質(zhì)能源已成為減碳的最佳選擇。發(fā)展生物質(zhì)能源，卓越新能（688196.SH）作為生物柴油行業(yè)龍頭有望貢獻自己的力量。

 

據(jù)官網(wǎng)資料顯示，卓越新能是是國內(nèi)最大的生物柴油生產(chǎn)和廢油脂處置企業(yè)，以及出口量第一的企業(yè)，是國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大，持續(xù)經(jīng)營時間最長的生物柴油企業(yè)，具有突出的行業(yè)地位。公司已形成了以生物柴油為主產(chǎn)品，輔以深加工生物酯增塑劑、工業(yè)甘油、水性醇酸樹脂的產(chǎn)品結構，還將深加工脂肪醇等產(chǎn)品，產(chǎn)品鏈不斷豐富，產(chǎn)品附加值和廢油脂的綜合利用率不斷增加。

 

中國工程院院士、清華大學教授江億在日前召開的全國新能源產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展專家創(chuàng)新大講堂上說。“生物質(zhì)能源是唯一的零碳燃料，將在未來低碳能源結構中發(fā)揮重大作用。”

 

江億同時指出：“歐洲國家把生物質(zhì)能源作為低碳能源的重要內(nèi)容，而我國在這方面相對不足。”

 

實際上，目前卓越新能生物柴油產(chǎn)品就是以出口歐洲市場為主，出口量也逐年增加。這也是因為歐洲生物柴油強制摻混政策持續(xù)驅(qū)動，生物柴油常年供不應求。

 

歐盟要求2020年生物燃料在交通領域摻混比例達到10%，2030年達到14%， 2030年歐洲生產(chǎn)消費量有望達到3557萬噸，歐洲市場將生物柴油作為長期低碳能源。

 

有行業(yè)業(yè)內(nèi)人士指出：“國內(nèi)的生物質(zhì)能源利用之路其實走得有些碎片化。當前，國內(nèi)對生物質(zhì)能源的利用主要以發(fā)電為主，但發(fā)電的利用牽扯到能源效率并且依靠電價補貼，未來生物質(zhì)能源要有更大發(fā)展，可能更多體現(xiàn)在非電利用方面。希望國家出臺相關政策，通過機制和體制的創(chuàng)新，支持生物質(zhì)能源非電類的利用。”

 

據(jù)《中國能源報》報道，對于生物質(zhì)能源發(fā)展，頂層設計不可或缺，產(chǎn)業(yè)發(fā)展應該走循環(huán)之路。

 

據(jù)了解，目前我國生物質(zhì)材料的能源化利用率不到20%，很多地方甚至還在焚燒生物質(zhì)材料，能源化利用率亟需提升。

 

生物柴油性能與石化柴油相近，其可直接或以任意比例與化石柴油混合用于內(nèi)燃機燃燒。相比石化柴油，生物柴油更清潔。根據(jù)美國一項檢測結果，在石化柴油中添加20%的生物柴油，可減少排放50%的二氧化碳、70%的二氧化硫，空氣毒性可降低90%。

 

此前人們認為，生物柴油缺點是原料主要是糧食，不僅有限，而且成本極其昂貴。卓越新能生產(chǎn)的生物柴油，原料主要是地溝油，將地溝油制成生物柴油，不僅減少了地溝油餐桌回流，還降低了生物柴油的原料和成本問題。真正做到產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)之路。