碳中和之路 生物柴油龍頭卓越新能將貢獻(xiàn)力量

中國(guó)計(jì)劃在未來(lái)40年采取有力政策措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)在2030年前達(dá)到最大值，爭(zhēng)取在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。而實(shí)現(xiàn)“碳中和”，從排放端必須考慮工業(yè)和電力的能源效率、可再生能源的使用。

 

隨著“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值、努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”目標(biāo)的設(shè)定，發(fā)展生物質(zhì)能源已成為減碳的最佳選擇。發(fā)展生物質(zhì)能源，卓越新能（688196.SH）作為生物柴油行業(yè)龍頭有望貢獻(xiàn)自己的力量。

 

據(jù)官網(wǎng)資料顯示，卓越新能是是國(guó)內(nèi)最大的生物柴油生產(chǎn)和廢油脂處置企業(yè)，以及出口量第一的企業(yè)，是國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模最大，持續(xù)經(jīng)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)的生物柴油企業(yè)，具有突出的行業(yè)地位。公司已形成了以生物柴油為主產(chǎn)品，輔以深加工生物酯增塑劑、工業(yè)甘油、水性醇酸樹(shù)脂的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，還將深加工脂肪醇等產(chǎn)品，產(chǎn)品鏈不斷豐富，產(chǎn)品附加值和廢油脂的綜合利用率不斷增加。

 

中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授江億在日前召開(kāi)的全國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展專(zhuān)家創(chuàng)新大講堂上說(shuō)。“生物質(zhì)能源是唯一的零碳燃料，將在未來(lái)低碳能源結(jié)構(gòu)中發(fā)揮重大作用。”

 

江億同時(shí)指出：“歐洲國(guó)家把生物質(zhì)能源作為低碳能源的重要內(nèi)容，而我國(guó)在這方面相對(duì)不足。”

 

實(shí)際上，目前卓越新能生物柴油產(chǎn)品就是以出口歐洲市場(chǎng)為主，出口量也逐年增加。這也是因?yàn)闅W洲生物柴油強(qiáng)制摻混政策持續(xù)驅(qū)動(dòng)，生物柴油常年供不應(yīng)求。

 

歐盟要求2020年生物燃料在交通領(lǐng)域摻混比例達(dá)到10%，2030年達(dá)到14%， 2030年歐洲生產(chǎn)消費(fèi)量有望達(dá)到3557萬(wàn)噸，歐洲市場(chǎng)將生物柴油作為長(zhǎng)期低碳能源。

 

有行業(yè)業(yè)內(nèi)人士指出：“國(guó)內(nèi)的生物質(zhì)能源利用之路其實(shí)走得有些碎片化。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)對(duì)生物質(zhì)能源的利用主要以發(fā)電為主，但發(fā)電的利用牽扯到能源效率并且依靠電價(jià)補(bǔ)貼，未來(lái)生物質(zhì)能源要有更大發(fā)展，可能更多體現(xiàn)在非電利用方面。希望國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策，通過(guò)機(jī)制和體制的創(chuàng)新，支持生物質(zhì)能源非電類(lèi)的利用。”

 

據(jù)《中國(guó)能源報(bào)》報(bào)道，對(duì)于生物質(zhì)能源發(fā)展，頂層設(shè)計(jì)不可或缺，產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)該走循環(huán)之路。

 

據(jù)了解，目前我國(guó)生物質(zhì)材料的能源化利用率不到20%，很多地方甚至還在焚燒生物質(zhì)材料，能源化利用率亟需提升。

 

生物柴油性能與石化柴油相近，其可直接或以任意比例與化石柴油混合用于內(nèi)燃機(jī)燃燒。相比石化柴油，生物柴油更清潔。根據(jù)美國(guó)一項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果，在石化柴油中添加20%的生物柴油，可減少排放50%的二氧化碳、70%的二氧化硫，空氣毒性可降低90%。

 

此前人們認(rèn)為，生物柴油缺點(diǎn)是原料主要是糧食，不僅有限，而且成本極其昂貴。卓越新能生產(chǎn)的生物柴油，原料主要是地溝油，將地溝油制成生物柴油，不僅減少了地溝油餐桌回流，還降低了生物柴油的原料和成本問(wèn)題。真正做到產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)之路。