中投保：以綠色金融，助力碳中和

 

隨著電動車的保有量不斷提升，充電基礎設施的完善也提上日程，特別是公共領域用車如環(huán)衛(wèi)、物流、公交等都已經(jīng)在大力推進電動化。

 

據(jù)了解，豐臺環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)車輛1300輛。作為北京市環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)試點單位，根據(jù)國家發(fā)改委要求，截至2021年底，環(huán)衛(wèi)電動車比例要達到80%，即更換1040輛。

 

受充電設施影響，2017-2019年間僅更換新能源環(huán)衛(wèi)車339輛，環(huán)衛(wèi)電動車更換進度嚴重滯后。主要是由于其充電量和充電功率要求高，電池容量240度至300度，可接受的充電功率可達120千瓦至140千瓦，因此使用常見的60千瓦快充樁充電時間長達5-6小時之久，尋找超級快充特別是可以集中充電的場所成為當務之急。

 

中投保同樣看重這一行業(yè)痛點，并在詳細了解與考察后，將特瓦特超級充電站項目作為綠色交通的典型子項目，特瓦特超級充電站屬于北京多達通能源科技有限公司。

 

2019年12月，中投保與豐臺國資中心下屬的誠信佳、多達通開展業(yè)務合作，在誠信佳擔保公司的擔保下，中投保通過北京銀行向多達通發(fā)放900萬元貸款資金用于支持多達通看丹橋快速充電站及南四環(huán)居然之家快充站建設，貸款期限2年。兩個項目總投資約2160萬元，將安裝70個直流快充電樁和15臺箱變，并與停車場系統(tǒng)互聯(lián)，打造具有良好用戶體驗的智能化、便捷化的停車充電場所。

 

據(jù)了解，項目完成后，可為社會電動車輛、大巴及新能源環(huán)衛(wèi)車等新能源汽車提供專門充電場所，有助于滿足北京市電動車數(shù)量增長帶來的充電需求增長，進一步降低汽車尾氣污染物排放，預計每年可減少CO?排放約2.84萬噸，SO? 1.74噸。

 

記者在走訪特瓦特寶隆超級充電站時了解到，2019年特瓦特研發(fā)的第二代超級充電設備，單槍最大充電功率可達400千瓦，全面超越特斯拉最新的V3超級充電站250千瓦的充電功率，除此以外，公司的柔性充電技術、智能充電技術及安全充電技術均為國際領先。

 

值得注意的是，特瓦特公司目前已經(jīng)研發(fā)落地的第三代充電技術，單槍最大充電功率可達1000千瓦，該技術將進一步夯實我國超級充電技術全球領先的地位。

 

2019年4月，豐臺財政局、城管委、環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)聯(lián)合到特瓦特公司調研，并派環(huán)衛(wèi)車輛現(xiàn)場到特瓦特第一代充電站進行充電測試，實現(xiàn)充電功率為138千瓦/小時，充電時間由6小時左右壓縮至1小時左右，遠高于其他充電設施。

 

特瓦特寶隆超級充電站作為豐臺區(qū)環(huán)衛(wèi)新能源車充電解決方案，截至2020年10月，寶隆站已經(jīng)累計為新能源環(huán)衛(wèi)車輛充電2萬次，累計充電近290萬度，累計節(jié)約環(huán)衛(wèi)車充電時間8萬小時，大大提高了新能源環(huán)衛(wèi)車運營效率。

 

目前，特瓦特已投入運營14個超級充電站，其中北京9個，成都2個，廣州2個，深圳1個；在建站近30個。除此以外，特瓦特在珠三角、長三角、成都重慶西南板塊規(guī)劃布局超級充電站近百個。

 

“目前公司的發(fā)展策略是只建站、不建樁，目前已經(jīng)在和某大型國企洽談合作事宜，”特瓦特董事長王學啟向記者介紹道，“公司計劃從2021年起開始批量布局建站、網(wǎng)點化運營，第一階段計劃布局100座以上的超級充電站，全面覆蓋華北、華東、華南及西南市場一線城市，初步建成國內首家規(guī)模化的超級充電站網(wǎng)絡。”

 

除以特瓦特充電項目為代表的綠色交通領域外，中投保亞行項目還涉及清潔能源、節(jié)能減排、廢棄物能源化利用三大領域，從具體項目來看，包括北疆發(fā)電廠煙氣除濕消白改造項目、億利微煤霧化鍋爐改造項目、國投生物鐵嶺燃料乙醇項目等，切實發(fā)揮金融力量，促進京津冀區(qū)域大氣污染防治的落實和有序推進。

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