北京分兩步實現(xiàn)“碳中和” 將建近零碳排放城市

 

　　新一輪北京市PM2.5來源解析結果為下一階段治理大氣污染提供了科學支撐。

 

　　研究表明，現(xiàn)階段區(qū)域傳輸與本地排放“四六開”。其中，區(qū)域傳輸影響較2017年上升約一成。特別是重污染日，區(qū)域傳輸分擔率達到64%±8%，是全年平均傳輸水平的1.5倍，表明區(qū)域協(xié)同減排是下一階段空氣改善的關鍵。本地排放方面，應繼續(xù)強化對本地排放中移動源（特別是柴油車）、生活源、揚塵源和工業(yè)源的精細化管理。

 

　　9月6日的論壇上，市生態(tài)環(huán)境局大氣環(huán)境處處長李翔詳細介紹了北京“十四五”時期大氣污染的治理思路和重點方向。“十四五”期間，針對當前大氣污染的突出問題及污染來源，加強本地和區(qū)域協(xié)同共治、加強多項污染物協(xié)同治理，強化工程減排與管理減排并重，聚焦三大領域開展治理。

 

　　在能源領域，控制思路為“轉低碳，增電力”。按照“終端電動化，遠端脫碳化”原則，協(xié)同控制大氣污染物和溫室氣體排放。具體來說，主要集中在三個方面，一是要按照凈煤減氣少油的原則，控制化石燃料總量；二是要加強建筑節(jié)能，完成3000萬平方米以上公共建筑節(jié)能改造；三是要積極發(fā)展光伏、熱泵等新能源，2019年北京可再生能源消費比重為8%，力爭到“十四五”末增至14%。“提到‘終端電動化’，比如，機動車是大家經(jīng)常使用的終端產(chǎn)品，未來北京要繼續(xù)大力推廣新能源汽車、淘汰老舊汽油車，讓車型結構更加優(yōu)化。再說‘遠端脫碳化’，外調電力為北京貢獻了超四成的碳排放，今后要逐步壓減煤炭發(fā)電，向風能發(fā)電、太陽能發(fā)電等新能源發(fā)電轉化，這就實現(xiàn)了‘脫碳化’。”李翔說。

 

　　在交通領域，北京在“十四五”時期的控制思路是“促更新、油改電”，推動電動化、公轉鐵、公交化，調整優(yōu)化結構。

 

　　在產(chǎn)業(yè)領域，控制思路是“夯責任，治VOCs（揮發(fā)性有機物）”，北京將構建清潔低碳循環(huán)的綠色產(chǎn)業(yè)體系，重點管控“三大來源”，即：點面結合治理工業(yè)和服務業(yè)領域，源頭管理VOCs溶劑使用，標準引領加強生活源管控。