作為中國
碳排放量最高的制造業(yè)行業(yè)，鋼鐵業(yè)實(shí)現(xiàn)
碳中和的難度，超過絕大多數(shù)行業(yè)。
2020年，中國鋼鐵產(chǎn)量占全球總量的近57%；但同時(shí)，中國鋼鐵業(yè)碳排放量貢獻(xiàn)占全球鋼鐵碳排放總量的60%以上。
日前，“節(jié)能服務(wù)進(jìn)企業(yè)”暨鋼鐵行業(yè)節(jié)能技術(shù)交流活動(dòng)在四川省成都市舉辦。多位行業(yè)
專家在此間強(qiáng)調(diào)，鋼鐵業(yè)的碳中和需要全社會(huì)的協(xié)同，快了慢了都不好，其中有三大誤區(qū)需要注意。
其一，“一窩蜂”推電爐鋼。
近兩年，在政策鼓勵(lì)下，許多地方大量推廣電爐鋼項(xiàng)目。但專家提醒，短期內(nèi)，一窩蜂地大量投資電爐鋼，于行業(yè)發(fā)展并不利。
目前中國生產(chǎn)的90%左右的鋼鐵是采用高爐轉(zhuǎn)爐為主的長流程工藝，而短流程的電爐鋼產(chǎn)量占比僅10%。與世界平均水平30%左右、美國近70%相比，差距明顯。
相比長流程工藝，電弧爐短流程工藝，由于取消了高爐及燒結(jié)、焦化等工序，
綠色低碳優(yōu)勢突出。根據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院測算，全廢鋼-電爐鋼可減少86%的空氣污染、70%的二氧化碳排放、50%的能源消耗。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記、總工程師、中國節(jié)能協(xié)會(huì)冶金專委會(huì)主任委員李新創(chuàng)在
會(huì)議間隙接受中新社記者采訪時(shí)指出，在作出長流程或是短流程的選擇時(shí)，一定要在綠色低碳的目標(biāo)下兼具經(jīng)濟(jì)效益。
李新創(chuàng)提醒說，目前一噸電爐鋼的成本相較高爐轉(zhuǎn)爐鋼要高300元-400元(人民幣，下同)左右。加之電價(jià)、廢鋼資源等的約束，電爐鋼的發(fā)展目前仍有較大制約。這一問題在當(dāng)前電力供應(yīng)偏緊的狀況下更加突出。
除成本制約外，電爐鋼產(chǎn)品也無法完全替代高爐轉(zhuǎn)爐。中國工程院院士、原冶金部副部長殷瑞鈺在此間指出，例如：汽車鋼板、制造高鐵的厚板等對(duì)質(zhì)量、可靠性的要求更高，目前無法用電爐等短流程工藝替代。
殷瑞鈺建議，以全廢鋼電爐流程生產(chǎn)建筑用長材，來替代以中、小高-轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)螺紋鋼、線材等大宗產(chǎn)品。
此外，高爐轉(zhuǎn)爐等長流程工藝也可以通過進(jìn)一步開發(fā)節(jié)能、脫碳化技術(shù)，降低碳排放。李新創(chuàng)指出，一般長流程企業(yè)都會(huì)自備電廠，利用余壓余熱煤氣發(fā)電。去年中國鋼鐵企業(yè)自發(fā)電率已達(dá)到53%。未來隨著技術(shù)進(jìn)步，這一比例還有望提高。
其二，單純依靠某一項(xiàng)技術(shù)。
殷瑞鈺指出，如果考慮完美情況，以模型來看，鋼鐵行業(yè)碳中和的技術(shù)路線當(dāng)中，未來40年，粗鋼產(chǎn)量下降對(duì)行業(yè)脫碳的貢獻(xiàn)率最高，達(dá)45%，電爐流程達(dá)到39%，氫冶金為9%，節(jié)能、界面技術(shù)、智能化等貢獻(xiàn)率為7%。
這意味著鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和是一個(gè)系統(tǒng)性工程，單靠推廣某一項(xiàng)技術(shù)是很難實(shí)現(xiàn)的。
比如：業(yè)內(nèi)高度關(guān)注的氫冶金工藝。行業(yè)專家認(rèn)為，氫氣還原將可能帶動(dòng)工藝流程新的技術(shù)革命。不過，這一工藝距離工程化、精密化的運(yùn)行還有很長的路要走。比如：氫的來源、運(yùn)輸、成本等等都是需要考慮的問題。
李新創(chuàng)建議從六方面著手：一是推動(dòng)綠色布局；二是節(jié)能及提升能效；三是優(yōu)化用能及流程結(jié)構(gòu)；四是構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈；五是應(yīng)用突破性低碳技術(shù)；六是做好制度建設(shè)和政策體系支撐。
其三，“自廢武功”。
雖然中國鋼鐵行業(yè)的確進(jìn)入減量發(fā)展階段，但李新創(chuàng)提醒，減量發(fā)展、低碳發(fā)展、綠色發(fā)展不等于不發(fā)展，也不意味著短時(shí)間內(nèi)大量關(guān)停鋼廠或者減產(chǎn)。
自1996年粗鋼產(chǎn)量突破1億噸，中國已連續(xù)25年穩(wěn)居世界第一鋼鐵大國位置，并逐漸成為世界鋼鐵工業(yè)的生產(chǎn)消費(fèi)中心。
中國鋼鐵工業(yè)在
節(jié)能減排方面也取得了巨大進(jìn)步。業(yè)內(nèi)人士指出，在噸鋼耗能與碳排放量上，中國已經(jīng)處于國際先進(jìn)水平。
李新創(chuàng)表示，鋼鐵業(yè)是中國最具全球競爭力的產(chǎn)業(yè)之一，不能“自廢武功”。相信未來十年內(nèi)，中國鋼鐵產(chǎn)量仍將保持在一個(gè)較高的水平。
鋼鐵工業(yè)碳達(dá)峰、碳中和實(shí)際上是一場技術(shù)革命的賽跑。他認(rèn)為，在當(dāng)前背景下，大力推廣節(jié)能和能效提升技術(shù)、特別是數(shù)字化智能化的節(jié)能新生態(tài)體系是企業(yè)低碳高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑。
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