必須重視碳評估、碳足跡工作
南方日報:航空業(yè)正在探索用碳中性的生物質(zhì)制備航油,您認(rèn)為前景如何?
陳勇:如果從油料植物制備生物航油,原料可控、收集容易、技術(shù)成熟,經(jīng)濟性可接受,但大面積種植油料植物存在與農(nóng)爭地的問題。而用農(nóng)村秸稈等生物質(zhì)廢物制備航油,則存在原料收運難、原料供應(yīng)不穩(wěn)定、技術(shù)水平低、經(jīng)濟性差等問題,目前也只有百噸級的示范工程。但如果農(nóng)業(yè)實現(xiàn)了規(guī)模化、現(xiàn)代化,技術(shù)水平也進(jìn)一步提高,將來從秸稈等生物質(zhì)廢物制備航油應(yīng)該是可行的。
南方日報:當(dāng)前很多國家在談“碳足跡”,您如何看待其重要性?
陳勇:我認(rèn)為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)要靠經(jīng)濟手段和市場競爭,所以一定要重視碳評估、碳足跡工作。應(yīng)未雨綢繆盡早探尋產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、事業(yè)的碳足跡,做好相應(yīng)的碳評估,否則將會在未來市場競爭和國際競爭上處于被動局面。
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