互聯(lián)網(wǎng)巨頭逐鹿“碳中和”

 

2030年，這是多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭承諾實(shí)現(xiàn)碳中和的期限。 

 

2021年，騰訊宣布啟動碳中和規(guī)劃。一年過去，今年2月24日，騰訊發(fā)布《騰訊碳中和目標(biāo)及行動路線報告》，并承諾不晚于2030年，實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營及供應(yīng)鏈的全面碳中和；同時，不晚于2030年，實(shí)現(xiàn)100%綠色電力。  

 

在騰訊碳中和目標(biāo)報告中，騰訊也統(tǒng)計了2021年自身運(yùn)營和供應(yīng)鏈的碳排放為511.1萬噸二氧化碳當(dāng)量。 

 

針對自身產(chǎn)生的碳排放，騰訊表示碳中和將在節(jié)能提效、可再生能源和碳抵消三大方面來進(jìn)行。 

 

具體來看，騰訊第四代數(shù)據(jù)中心技術(shù)T-Block，在建設(shè)交付周期上縮短了周期，土建+機(jī)電整體交付周期為1年。另外，建成后以擁有30萬臺服務(wù)器的園區(qū)為例，相比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，一年可節(jié)電約2.5億度。在系統(tǒng)層面，TencentOS 的悟能系統(tǒng)在驗證場景中，能帶來約10%的整機(jī)能耗降低，2022-2023大規(guī)模應(yīng)用后預(yù)計節(jié)省2億度電/年。 

 

在各地不同的數(shù)據(jù)中心，騰訊也采用了適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的節(jié)能方式。例如騰訊天津數(shù)據(jù)中心對服務(wù)器產(chǎn)生的余熱進(jìn)行回收利用。通過熱泵，市政管網(wǎng)里的水可加熱到55度，用于冬季居民供暖。就此，每年能減少5.24萬噸二氧化碳排放，相當(dāng)于種植286萬棵大樹，形成覆蓋2500個足球場面積的森林。 

 

有趣的是，騰訊在今年1月還上線了一款模擬城市碳中和過程的放置經(jīng)營類公益小游戲“碳碳島”。該游戲還原了城市發(fā)展中碳中和建設(shè)路徑，覆蓋了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、個人節(jié)能減排、生態(tài)保護(hù)等角度，玩家可通過該游戲提升對低碳綠色生活的認(rèn)知。

 

與騰訊相同，阿里巴巴在去年12月發(fā)布的《阿里碳中和行動報告》中也表示，將不晚于2030年實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營碳中和；不晚于2030年協(xié)同上下游實(shí)現(xiàn)碳排放強(qiáng)度減少50%，并率先實(shí)現(xiàn)云計算成為綠色云；同時承諾通過平臺方式到2035年15年時間，帶動生態(tài)累計減碳15億噸。 

 

在實(shí)現(xiàn)碳中和的大方向上，阿里巴巴與騰訊相差不大，基本都是從節(jié)能減排、可再生能源和碳抵消等幾大方面進(jìn)行。 

 

不過，由于阿里有眾多線下電商業(yè)務(wù)，為此產(chǎn)生的溫室氣體排放比騰訊高不少。在報告中，阿里表示其2020年總溫室氣體排放為951.4萬噸，這無疑加大了阿里實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的難度。 

 

為此，阿里專門針對自營型零售業(yè)務(wù)開展了眾多實(shí)現(xiàn)碳中和的舉措。例如阿里表示對于來自Lazada（阿里收購的東南亞電商平臺）和高鑫零售物流車隊產(chǎn)生的碳排放，將通過電氣化來降低燃油車產(chǎn)生的排放，計劃在2030年前將所有短途燃油車輛替換成電動車。 

 

此外，阿里還對線下零售業(yè)務(wù)的門店進(jìn)行了各種改造。如在高鑫零售門店開展了照明LED光源改造、高效中央空調(diào)自動化改造和排油煙機(jī)自動化控制改造等多項工程降低能耗。以排油煙機(jī)改造為例，改造完成后每年節(jié)電超過2000萬千瓦時；盒馬鮮生也正改造能耗最大的冷鏈系統(tǒng)，完成后預(yù)計每年可節(jié)約540萬千瓦時電力。 

 

而在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)方面，阿里也采用了多種方式節(jié)能減碳。如菜鳥推出基于電子面單的數(shù)字化包裹管理工具，取代傳統(tǒng)紙質(zhì)面單，降低碳排放；在紙箱包裝瘦身、包材研發(fā)和替代、包材循環(huán)回收三個層面探索減碳路徑；探索用非石油基包裝材料替換不可降解部分(主要是塑料)的可行性等。 

 

與阿里同樣擁有物流業(yè)務(wù)的京東，也在去年底表示用了4年多的時間在全國7個大區(qū)、50多個城市投放了近12000輛新能源車，每年能夠減少約12萬噸的二氧化碳排放。 

 

或許是京東的業(yè)務(wù)涉及眾多碳排放，短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)碳中和。為此，京東并沒有承諾到2030年實(shí)現(xiàn)全面碳中和，而是表示到2030年京東碳排放量與2019年相比減少50%的目標(biāo)。 

 

相比之下，大多數(shù)是線上業(yè)務(wù)的百度，實(shí)現(xiàn)碳中和似乎要容易一些。去年6月，百度就公布碳中和全景圖，計劃通過在數(shù)據(jù)中心、辦公樓宇、碳抵消、智能交通、智能云、供應(yīng)鏈六個方面的努力，在2030年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)運(yùn)營層面的碳中和目標(biāo)。 

 

當(dāng)前，百度在能耗較高的數(shù)據(jù)中心上，如陽泉數(shù)據(jù)中心采用了新能源應(yīng)用模式，通過太陽能光伏發(fā)電，年發(fā)電量約為120000kWh，這大大降低了碳排放。 

 

如今，碳中和成為各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的共同目標(biāo)。從各家公布的碳中和舉措來看，基本上大同小異，均在根據(jù)自身業(yè)務(wù)進(jìn)行不同程度地改進(jìn)。