北汽集團張夕勇：以零碳商用車助力“碳中和”轉(zhuǎn)型

3月25-27日，中國電動汽車百人會論壇（2022）在北京開啟。本屆論壇主題設(shè)定為“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”。26日，在“碳中和進程中全球汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型”最新進展和廣闊前景的探討中，北汽集團總經(jīng)理張夕勇分享了他的觀點和思考。

 

張夕勇認為，在面向碳中和的汽車、交通、能源三大體系的轉(zhuǎn)型進程中，零碳商用車將發(fā)揮有力的牽引作用。“牽引，意味著具備率先發(fā)力的成熟條件、強大的關(guān)聯(lián)性和廣闊的發(fā)展空間。”首先，技術(shù)持續(xù)進步、成本逐年下降，零碳商用車規(guī)?；茝V條件已經(jīng)成熟；

 

其次，場景導(dǎo)向、模式創(chuàng)新，使零碳商用車成為三大體系的重要連接點。在換電、氫燃料商用車生態(tài)等創(chuàng)新模式中，零碳商用車將整車、能源、運輸?shù)炔煌w系整合成了一個有機系統(tǒng)，結(jié)合可再生能源、儲能等應(yīng)用，以點帶面，拉動能源、交通系統(tǒng)的低碳化、清潔化；再次，零碳商用車規(guī)?；狭浚瑢⒓铀偃篌w系的碳中和轉(zhuǎn)型。

 

論壇上，張夕勇還介紹了北汽集團零碳商用車的發(fā)展進展及規(guī)劃。北汽福田作為北汽集團的核心整車板塊，也是國內(nèi)較早推動新能源商用車發(fā)展的車企之一。以氫燃料電池商用車為例，福田早在2003年啟動研發(fā)氫燃料電池客車，2006年獲得氫燃料電池客車公告，2008年亮相北京奧運會，并作為2022北京冬奧賽區(qū)服務(wù)的客車品牌，以氫燃料電池的零排放優(yōu)勢，成為“科技冬奧”、“零碳冬奧”的鮮明注腳。

 

張夕勇強調(diào)，面對“雙碳”發(fā)展的新要求和新機遇，北汽福田將重點做好三方面工作：一是以場景為導(dǎo)向，聚焦產(chǎn)品創(chuàng)新。截至目前，北汽福田已在城市物流、末端配送、港口/城建/礦山/場內(nèi)運輸?shù)戎匦瓦\輸、市政環(huán)衛(wèi)/機場等專用作業(yè)運輸全類型布局零碳商用車，并分場景實現(xiàn)了純電動、混合動力、氫燃料電池的全覆蓋。去年全年，福田新能源商用車實現(xiàn)銷量近7000臺，同比增長145%，目標(biāo)市場中排名第2，占有率達到12%。同時，福田以“平臺化、模塊化、集成化、智能化”為特征的下一代全新平臺產(chǎn)品，已經(jīng)進入關(guān)鍵研發(fā)階段，未來將為更多運輸場景，提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品解決方案。2025年北汽福田新能源商用車銷量目標(biāo)超過10萬輛。

 

二是以共贏為原則，聚焦生態(tài)協(xié)同。零碳商用車的規(guī)?；崴侔l(fā)展，離不開高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)。以福田氫燃料商用車為例，在制儲運加領(lǐng)域，通過戰(zhàn)略協(xié)同或資本合作方式，如聯(lián)合中石油建成北京首座加氫站，保障氫氣供應(yīng)，降低氫氣使用成本；在發(fā)動機和零部件環(huán)節(jié)，聯(lián)合億華通、豐田、科泰克、天海工業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)，進行關(guān)鍵零部件及材料的研發(fā)生產(chǎn)；在終端應(yīng)用環(huán)節(jié)，聯(lián)合中石化等能源企業(yè)成立合資公司，開展車輛規(guī)模化示范運營及租賃，解決終端客戶用車顧慮，促進市場快速發(fā)展。

 

三是以規(guī)模為目標(biāo)，聚焦示范應(yīng)用。北汽福田立足京津冀地區(qū)，以冬奧會為契機加快推廣應(yīng)用，開展氫燃料電池客車、電動物流車、換電重卡等零碳商用車的規(guī)?；痉哆\營，并積極拓展長三角、珠三角、成渝等潛力市場和重點區(qū)域。去年以來，先后與天津、唐山、石家莊等多個省份及城市，圍繞氫燃料重卡、換電重卡等示范運營，達成深度戰(zhàn)略合作。同時，在零碳商用車基礎(chǔ)上，北汽福田加快智能化升級，積極參與亦莊高級別自動駕駛示范區(qū)的建設(shè)運營。

 

面向未來，張夕勇表示，零碳商用車已經(jīng)進入發(fā)展快車道，北汽集團、北汽福田將積極與各方進行開放合作，以自身新能源商用車的快速發(fā)展，為助力中國“雙碳”目標(biāo)、全球交通能源轉(zhuǎn)型，貢獻智慧和力量。