全球視角看碳達峰碳中和，交通領域如何做？

 

從全球來看，碳排放是全球共同亟待解決的難題，目前已有61%的國家承諾實現(xiàn)凈零排放。相較于工業(yè)、建筑等領域，交通領域由于移動性強、排放源分散、社會行為復雜等特點，成為各國實現(xiàn)碳中和愿景目標的重點和難點。且隨著經(jīng)濟發(fā)展，汽車將成為將成為最大的能源消費領域，各國政府及產(chǎn)業(yè)界日益關注推動整個交運行業(yè)向低碳方向發(fā)展。

 

英國發(fā)布的《交通脫碳：更好、更綠色的英國》明確了2050年實現(xiàn)英國交通領域碳中和的愿景、行動和時間表，這也是全球首個專門針對交通領域的碳中和路線圖。其中，共享交通、零排放載具和出行服務是實現(xiàn)脫碳的重點。、

 

日本提出了明確的“脫碳”時間，預計在2050年實現(xiàn)“碳中和”，并將智慧出行作為經(jīng)濟增長的重要路徑，重點在數(shù)字通信、人工智能、自動化、大數(shù)據(jù)等技術推動城市交通運輸結(jié)構優(yōu)化。

 

歐盟計劃利用數(shù)字技術建立統(tǒng)一票務系統(tǒng)或部署交通系統(tǒng)，建立全球首個貨運無人機網(wǎng)絡和機場以降低碳排放量、節(jié)約運輸時間和成本。

 

智利、秘魯、南非、阿根廷、哥斯達黎加等政府發(fā)布綠色交通戰(zhàn)略或交通法令，統(tǒng)一購車標準，鼓勵使用電動或零排放車輛。水陸運輸領域也在推廣零排放交通工具。

 

從各國家在交通運輸方面的碳達峰碳中和措施來看，主要體現(xiàn)兩大趨勢：第一，重視公共交通領域，提高綠色出行品質(zhì)，在出行空間和路權配置上給予優(yōu)先權；第二，依托科技技術優(yōu)化城市交通結(jié)構，并提高綠色出行全鏈條服務體系。

 

推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展、中國加快建設交通強國

 

對于中國來說，交通領域的碳排放量占全國終端碳排放的15%，目前仍處較快發(fā)展階段，預計未來隨著交通運輸需求仍在較長時間內(nèi)呈增長態(tài)勢?，F(xiàn)階段中國出臺關于碳達峰碳中和交通領域的路徑主要包括三個：發(fā)電端減碳、消費端減碳和配套設施減碳等。其中，消費端減碳重點是優(yōu)化交通結(jié)構，包括推動新能源汽車等，配套設施減碳包括推進智慧交通發(fā)展建設等。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com