周宏春：科技與金融是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的雙翼

 

縱觀世界歷史，每次能源革命都是由技術(shù)革命引發(fā)的。如蒸汽機(jī)的出現(xiàn)引發(fā)了以煤炭大規(guī)模開發(fā)為特征的第一次能源革命；內(nèi)燃機(jī)的誕生促發(fā)了以石油開發(fā)利用為代表的第二次能源革命。
 

而今，可再生能源的開發(fā)利用將成為第三次工業(yè)革命的動(dòng)力，其不僅要替代煤炭、油氣等化石能源，而且電、氫及其載體(如氨)更可能成為新的能源組成，構(gòu)成全新的能源體系。在我國的能源生產(chǎn)和消費(fèi)活動(dòng)中，化石能源占據(jù)著極為重要的地位。
 

現(xiàn)階段，我國用得最多的能源是煤炭、石油、天然氣、可再生能源與核能等化石能源。2020年，在我國能源消費(fèi)中，煤炭消費(fèi)占56.8%，排放的碳占比達(dá)80%。無論是能源生產(chǎn)端的低碳化，還是能源消費(fèi)端的提效，都離不開技術(shù)進(jìn)步以及創(chuàng)新的支撐。
 

多年來，我國科技創(chuàng)新能力大幅提升，實(shí)現(xiàn)了“并跑”和“領(lǐng)跑”并舉。為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，我國在能源科技創(chuàng)新方面也進(jìn)行了有益的探索。例如，為了減少化石能源碳排放，科技部依托重點(diǎn)研究計(jì)劃，在煤炭清潔高效利用和節(jié)能減排技術(shù)、可再生能源與氫能技術(shù)、儲(chǔ)能與智能電網(wǎng)技術(shù)等方面部署了一系列研究，并在化石能源中碳基分子轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)品和新材料方面進(jìn)行科技研發(fā)和攻關(guān)，啟動(dòng)了“變革性潔凈能源關(guān)鍵技術(shù)與示范”先導(dǎo)專項(xiàng)，以推進(jìn)多能融合關(guān)鍵技術(shù)示范與應(yīng)用。

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中科院完成了“應(yīng)對氣候變化的碳收支認(rèn)證及相關(guān)問題”“低階煤清潔高效梯級(jí)利用關(guān)鍵技術(shù)與示范”等項(xiàng)目，啟動(dòng)“變革性潔凈能源關(guān)鍵技術(shù)與示范”戰(zhàn)略性科技專項(xiàng)。2020年10月，李燦院士的千噸級(jí)“液態(tài)陽光”（“液體陽光”） 示范項(xiàng)目成功運(yùn)行。該項(xiàng)目利用可再生能源發(fā)電、電解水生產(chǎn)“綠氫”，將二氧化碳加氫轉(zhuǎn)化為“綠色”甲醇等液體燃料；或通過太陽能、電廠 余熱及其二氧化碳的直接利用生產(chǎn)油氣（等離激元技術(shù)已在七臺(tái)河電廠中試成功）；等等。
 

工業(yè)領(lǐng)域要發(fā)展原料、燃料替代和工藝革新技術(shù)。鋼鐵、水泥、化工等作為高能耗高排放大戶，其產(chǎn)業(yè)的碳排放量與生產(chǎn)技術(shù)工藝相關(guān)，實(shí)現(xiàn)工藝流程低碳再造是碳減排關(guān)鍵和核心。交通領(lǐng)域要加快發(fā)展新能源汽車技術(shù)，形成綠色低碳交通運(yùn)輸體系。

建筑領(lǐng)域，要推進(jìn)建筑—光伏一體化進(jìn)程，采用分布式蓄電方式實(shí)現(xiàn)充電樁與新能源汽車智能連接；進(jìn)行直流配電，并實(shí)現(xiàn)建筑柔性用電，發(fā)展形成“光儲(chǔ)直柔”智能系統(tǒng)，形成新產(chǎn)業(yè)、新交通、新建筑、新能源乃至新的發(fā)展方式和消費(fèi)模式。當(dāng)然，何種技術(shù)路線會(huì)成為未來的“主角”，經(jīng)濟(jì)性和規(guī)?；顷P(guān)鍵，因而要更好地發(fā)揮市場配置資源的決定性作用。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
 

能源和電力低碳化是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵，既要從可再生能源、核能、資源循環(huán)利用、智能交通、綠色建筑等方面提前做好技術(shù)儲(chǔ)備，也要從政策機(jī)制上給予保障，要利用政策、法律、經(jīng)濟(jì)、行政、宣傳等手段，為“雙碳”目標(biāo) 的實(shí)現(xiàn)營造良好環(huán)境，依靠理論創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等途徑，推進(jìn)全球氣候治理邁上新臺(tái)階。