實現(xiàn)“雙碳”需要允許各種新技術(shù)加入

 

電網(wǎng)是一個需要供需時刻平衡的系統(tǒng)。“發(fā)的電多，那么就浪費。發(fā)的電少，那就只好拉閘。”伍江說。光伏、風(fēng)電等可再生能源是間歇性的，所以對電網(wǎng)來說，接納可再生能源發(fā)的電就需要對電網(wǎng)不停地做調(diào)整，不利于電網(wǎng)安全和經(jīng)濟運行。

 

如何解決這個問題？伍江認(rèn)為，應(yīng)該將節(jié)能減碳的技術(shù)更多聚焦在儲能技術(shù)研發(fā)上。如果能將可再生能源發(fā)的電儲存起來，那間歇性、不穩(wěn)定等問題也就迎刃而解了。“就技術(shù)本身而言，中國的儲能技術(shù)在全世界已經(jīng)名列前茅，這其中最大的推動力是汽車產(chǎn)業(yè)。”

 

中國已經(jīng)成為全球新能源汽車強國，新能源汽車產(chǎn)量連續(xù)7年位居世界第一。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩表示，預(yù)計今年新能源汽車產(chǎn)銷量有可能達(dá)到550萬輛，比去年同期增長56%。而新能源汽車所使用到的鋰電池，在很大程度上助力電能的儲存。

 

鋰電池是目前最常見的儲能技術(shù)，儲存的能量可以用作應(yīng)急能源，也可以用于在電網(wǎng)負(fù)荷低的時候儲能，在電網(wǎng)高負(fù)荷的時候輸出能量，用于減輕電網(wǎng)波動。然而鋰電池也同樣存在局限，污染性和鋰資源的有限性使得對于新型儲能技術(shù)的探索“迫在眉睫”。

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