日本投資306億日元資助電動飛機(jī)新技術(shù)以加速航空業(yè)碳中和

4月9日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）為綠色創(chuàng)新基金“下一代飛機(jī)開發(fā)”項目推出了新的研究主題。此次新主題下NEDO共資助306億日元，包括開發(fā)使用液氫燃料的燃料電池電力推進(jìn)系統(tǒng)和飛機(jī)電氣化核心技術(shù)。通過下一代飛機(jī)開發(fā)項目，NEDO將規(guī)劃一條到2050年實現(xiàn)碳中和的道路，并為減少航空業(yè)的溫室氣體排放做出貢獻(xiàn)。

 

此次推出的新主題包括：

 

（1） 開發(fā)氫燃料電池電力推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)。將開發(fā)使用液態(tài)氫的4 MW級燃料電池電力推進(jìn)系統(tǒng)，并在該項目結(jié)束時達(dá)到技術(shù)成熟度（TRL）6或更高。

 

（2） 開發(fā)氫燃料電池核心技術(shù)。開發(fā)氫燃料電池材料等核心技術(shù)，以顯著提高飛機(jī)的耐熱性和耐久性等性能。

 

（3） 開發(fā)動力控制和熱/空氣管理系統(tǒng)技術(shù)。到項目結(jié)束時，將在支撐飛機(jī)電氣化核心的動力控制、熱和空氣管理系統(tǒng)核心技術(shù)上實現(xiàn)TRL6或更高，并建立集動力控制和熱管理系統(tǒng)于一體的系統(tǒng)。

 

（4） 開發(fā)提高電動化率的技術(shù)。開發(fā)使用飛機(jī)電動機(jī)的地面駕駛（電動滑行）功能，并展示起飛和著陸過程中對速度和沖擊的抵抗力，以及與電機(jī)集成的高效冷卻功能。到項目結(jié)束時，將達(dá)到TRL6或更高，同時提高燃油效率并滿足安全標(biāo)準(zhǔn)。

 

在機(jī)身和發(fā)動機(jī)的國際聯(lián)合開發(fā)中，目前日本飛機(jī)工業(yè)的參與比例約為2~3%。日本表示將抓住全球碳中背景下的市場機(jī)會，最大限度地發(fā)揮日本氫能、電氣化、材料等基本技術(shù)方面的優(yōu)勢，提高參與國際共同開發(fā)的比例，促進(jìn)航空業(yè)脫碳。通過該項目，NEDO將促進(jìn)飛機(jī)系統(tǒng)基本技術(shù)層面的創(chuàng)新，并開發(fā)由化石燃料的能源替代品推動的下一代飛機(jī)技術(shù)。這將促進(jìn)國際標(biāo)準(zhǔn)化活動，有助于加強日本飛機(jī)工業(yè)的國際競爭力。

 

 

來源：國立研究開発法人 新エネルギー·産業(yè)技術(shù)総合開発機(jī)構(gòu). グリーンイノベーション基金事業(yè)「次世代航空機(jī)の開発」プロジェクトで新たな4テーマに著手[1]

 

[1]https://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_101735.html