盡管碳纖維和輕量級組件業(yè)務(wù)繼續(xù)遭受虧損，德國碳素石墨材料及相關(guān)產(chǎn)品制造商西格里集團(tuán)(SGL Group)仍致力于碳纖維的研發(fā)。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com
西格里集團(tuán)首席執(zhí)行官羅伯特·克勒(Robert Koehler)周四(8月9日)在接受媒體報(bào)道采訪時(shí)指出：“所有汽車制造商、工業(yè)企業(yè)和機(jī)械制造企業(yè)均致力于研發(fā)部件領(lǐng)域和機(jī)械領(lǐng)域的輕量級材料，從而節(jié)約能源。然而，這樣一個(gè)大趨勢的推行仍需要一段時(shí)間。波音787‘夢想飛機(jī)’采用碳纖維復(fù)合材料更輕，更節(jié)油。”
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今年第二季度，持續(xù)疲軟的碳纖維業(yè)務(wù)致使西格里集團(tuán)發(fā)展受阻，營業(yè)利潤大幅下滑。
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該集團(tuán)執(zhí)行長克勒認(rèn)為碳纖維在20年之后將顯示其潛力
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西格里集團(tuán)執(zhí)行長克勒認(rèn)為，個(gè)別季度的盈利狀況并不是決定性的，而應(yīng)當(dāng)看重被寄予厚望的相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的增長機(jī)會(huì)。克勒認(rèn)為，這需要幾十年。從2000年至2010年，西格里集團(tuán)一直致力于碳纖維的研發(fā)，投資行業(yè)應(yīng)用并建立試點(diǎn)。克勒表示：“在二十年之后，所有加工行業(yè)都將認(rèn)識(shí)到它的潛力。無論是飛機(jī)、汽車制造還是機(jī)械制造，以及所有的短期問題都將獲得解決。” 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com
目前，這些行業(yè)必須獲得生產(chǎn)準(zhǔn)備和材料研發(fā)所需的知識(shí)，然而這需要更多的時(shí)間。“如果銷售和現(xiàn)金流有所延遲，我們也必須考慮到這一點(diǎn)。這并不會(huì)改變我們對增長潛力的看法。” 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om
2015年“多數(shù)選手將獲得成功” 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m
目前，人們難以評估取得突破性進(jìn)展的所需時(shí)間。由此這個(gè)過程被稱之為“馬拉松賽跑”。針對西格里集團(tuán)和客戶當(dāng)前的狀況，克勒指出：“如果這場馬拉松賽事需要二十年，那么2015年多數(shù)選手都將獲得成功。”
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除在太陽能行業(yè)、半導(dǎo)體行業(yè)和LED行業(yè)所需的石墨產(chǎn)品之外，石墨電極和陰極的銷售也為該集團(tuán)帶來了較多的盈利。這些產(chǎn)品主要應(yīng)用于電爐煉鋼和鋁冶煉廠。針對許多鋼廠和經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)，克勒指出：“鋼材行業(yè)的許多問題都與此相關(guān)，制造商庫存較多且產(chǎn)能過剩。”他認(rèn)為，西格里集團(tuán)到目前為止尚未受到影響。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
“目前，電爐鋼生產(chǎn)備受青睞。主要原因在于，電爐鋼是一項(xiàng)更為靈活、且更有效的制造工藝，甚至連廢鋼也是有用的。”因此，克勒對下半年也充滿信心。根據(jù)克勒的估計(jì)，全球電爐鋼生產(chǎn)將占需求的30%至35%。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
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