滬”十二五”百億投資新能源汽車

     據(jù)上海市人民政府新能源汽車推進辦公室主任馬靜介紹，上海將穩(wěn)步推進新能源汽車的發(fā)展，對于符合城市要求和地方標(biāo)準(zhǔn)的車輛，將加大地方財政資金支持力度，并于近日將發(fā)布具體政策。在私人購買領(lǐng)域，在符合國家要求的新能源乘用車申報補貼的基礎(chǔ)上，將給予中心區(qū)牌照優(yōu)惠政策，另對符合地方標(biāo)準(zhǔn)的車輛再給予3元/輛、4萬元/輛的地方財政補貼。

　　據(jù)易碳家了解，2009年上海就明確了新能源汽車高新產(chǎn)業(yè)化行動方案，明確了到2010年混合動力汽車批量上市、2012年實現(xiàn)新能源汽車萬輛級規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展規(guī)劃。目前，上海已經(jīng)成為國家首批公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范城市、首批私人購買新能源汽車試點城市和國家唯一的國際電動汽車示范城市。

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　　馬靜介紹說，近幾年上海再生能源汽車方面的投入在全國占據(jù)領(lǐng)先地位，累計金額近100億元。按照國家戰(zhàn)略和上海“創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展”的總體部署，預(yù)計“十二五”期間新能源汽車新增研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投資累計約100億元，到2015年，年產(chǎn)值達到150億元左右。

　　馬靜還表示，到2015年，預(yù)計上海新能源汽車企業(yè)將形成6-10萬輛的產(chǎn)能，5-8款全新開發(fā)的新能源乘用車上市的局面。形成本土化供應(yīng)體系，產(chǎn)業(yè)實力和產(chǎn)銷規(guī)模將保持國內(nèi)領(lǐng)先。

    雖然新能源汽車因其低碳、環(huán)保等明顯的優(yōu)勢而掌聲一片，但其在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中仍遇瓶頸。據(jù)上汽集團新能源和技術(shù)管理部相關(guān)負責(zé)人介紹，購買成本、電池更換成本高；行駛里程無法與傳統(tǒng)車相比；基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，限制了車輛行駛范圍，充電時間長等都成為新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

　　對此，馬靜表示，上海市政府將支持上海的整體車企業(yè)針對電動車的特點以及電池的特性，全新設(shè)計開發(fā)新的地盤平臺和動力系統(tǒng)，通過電池系統(tǒng)的優(yōu)化集成和全封閉液冷等技術(shù)手段，提高電池的一次性效率，和低溫啟動、散熱等安全性。支持電動轎車設(shè)計快充、慢充兩個充電接口，慢充6-7小時充滿，快充30分鐘充滿80%，并隨時配備車載充電器和連接線解決充電問題。大力支持研究新的三元材料或其他新電位、高容量材料，能夠使能量密度翻番，解決續(xù)航里程問題。

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   面對電動汽車在上海的發(fā)展，馬靜充滿信心。他說：“十二五期間，上海將實施公共領(lǐng)域適度超前、私人領(lǐng)域按需建設(shè)配套設(shè)施的新能源汽車發(fā)展政策”。大力支持相關(guān)企業(yè)適度超前在道路、P+R等公共停車場所布局建設(shè)充電樁。計劃到2015年底，上海完成5000個左右的公共充電樁。目前上海交大閔行小環(huán)已經(jīng)建設(shè)了100個充電樁校園網(wǎng)，提供員工免費充電。

　　馬靜還表示，到2015年，上海將全面掌握整車集成及動力電池等核心技術(shù)，動力電池模塊比能量達到150瓦時/公斤以上，成本降至2元/瓦時以下，循環(huán)使用壽命穩(wěn)定達到2000次或10年以上；電驅(qū)動系統(tǒng)功率密度達到2.5千萬/公斤以上，成本降至200元/千瓦一下。燃料電池電堆性能進一步提升，整車成本將大幅度降低。 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

　　在商業(yè)模式及配套設(shè)施方面，馬靜說，到2015年，除整車購買外，滬將探索整車/電池租賃、汽車共享等新興商業(yè)推廣模式，實施遠程監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與車聯(lián)網(wǎng)點技術(shù)。

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