新能源汽車推廣達不到預期效果將面臨風險

     混合動力汽車開發(fā)的較早，技術也相對較為成熟，是目前應用范圍最廣的新能源汽車；而純電動則由于節(jié)能減排最為明顯、動力系統(tǒng)制造技術較為簡單等原因，目前大部分汽車廠商的開發(fā)重點集中在混合動力、純電動（含燃料電池）汽車上。綜合來看，混合動力和純電動（含燃料電池）可能會成為當前新能源汽車的主要發(fā)展方向。而鋰電池則具有體積小、能量密度高、功率密度高、環(huán)保性好等優(yōu)點，且隨著近年來成本顯著降低后，鋰電池將成為目前動力電池的首選。

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     2012 年美國各類電動車和混動車在美總銷量為482,575 輛，約占新車總銷量（1,449 萬輛）的3.3%。其中以雪佛蘭沃藍達為代表的插電式混合動力車占據0.3%，而日產聆風為代表的純電動電池車僅占0.1%。不計早期豐田普銳斯之類的油電混合動力車，純電動車和插電式混合動力車2012 年在美總銷量達到大約58,500 輛?？偟男履茉雌嚕ê胀ɑ旌蟿恿Γ┑目偭砍^48 萬輛，成為全球第一大市場。

     目前，日本已經在普及混合動力系統(tǒng)的低燃耗、低排放和改進行駛性能方面走在了世界前列，在全球混合動力汽車市場上占據主導地位。最典型的就是豐田Prius、本田Insight，它們最早投放市場，不僅在國內熱銷，在國際市場上也是獨領風騷。豐田汽車公司宣布其混合動力車從2012 年1 月起截止到10 月末在全球的銷量突破100 萬輛。自1997 年發(fā)售以來，全球累計銷量為460.3 萬輛。截至2012 年9 月底，本田混合動力車全球累計銷量已突破100 萬輛。這是自1999 年11 月，本田在日本推出第一代Insight 混合動力車型后取得的重大成就。

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     2012 年我國新能源汽車生產了12552 輛，其中純電動汽車11375 輛，插電式混合動力汽車1311 輛。銷售系新能源汽車12791 輛，其中純電動汽車11375 輛，純電動汽車產銷量分別比2011 年增長98.8%和103.9%，得益于政策的扶持及商業(yè)模式的創(chuàng)新，2013 年新能源汽車必將加速發(fā)展。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com

    客車方面重點關注宇通客車，2012 年全國50 家客車企業(yè)中，有21 家涉及新能源，新能源(含混合動力)客車銷量已從2011年的2044 輛增長到6614 輛，新能源客車已初具市場規(guī)模。 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

　　其中，宇通的銷量達到了1 8 4 0 輛，列行業(yè)第一位。目前，宇通混合動力客車以節(jié)油30%的效果被用戶廣泛認可，在鄭州、天津、蘇州、杭州、?？?、重慶等城市取得成功。讓用戶不僅直接節(jié)省了使用成本，而且拿到了同類產品中最高的財政補貼。在2012 年，宇通客車產銷量一舉突破五萬輛大關。

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　　至此，宇通客車已經連續(xù)10 年保持國內行業(yè)銷量第一，同時也成為全球唯一產銷量突破五萬的客車企業(yè)。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om

乘用車方面重點關注比亞迪，公司在新能源領域布局深遠，破繭在即。首先，公司擁有先進動力電池的核心競爭優(yōu)勢，又掌握了電機、電控等電動車的關鍵技術，具備核心競爭力。

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　　其次，公司探索出了新能源汽車的運營模式，即深圳的充電式出租車模式。再次，公司推出了針對公交交通領域的“零首付”商業(yè)模式，使新能源汽車在公交領域完全具備了推廣條件。第四，銷售市場當地建廠策略破解國內地方保護。第五，海外市場推廣頗為順利。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com

    風險提示：從整體來看，新能源汽車仍處于剛剛起步階段，從我國“十城千輛”的推廣成績來看，完成度勉強接近一半，有很多城市都不到既定目標的一成，所以，新能源汽車的推廣達不到預期將會是最大的風險。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com