東風(fēng)計劃再添16萬輛新能源車產(chǎn)能

9月29日，東風(fēng)乘用車新能源工廠在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)破土動工。規(guī)劃中的東風(fēng)乘用車新能源工廠占地400余畝，包括焊裝、涂裝、總裝三大工藝和電動汽車及電子車間，主要用于節(jié)能與新能源汽車及傳統(tǒng)汽車的混合生產(chǎn)。工廠建設(shè)一次性規(guī)劃、分兩期實(shí)施，產(chǎn)能16萬輛，一期投資24億元，預(yù)計2014年底全面建成投產(chǎn)。 本文+內(nèi)-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

值得注意的是，新工廠將優(yōu)先保障自主品牌新能源車的生產(chǎn)，當(dāng)新能源車需求不足時，才會生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車。據(jù)介紹，東風(fēng)公司計劃從2010年開始在5年內(nèi)投入不少于30億元的專項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。

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事實(shí)上，在政策鼓勵的多重因素影響下，新能源汽車已成為各車企必爭之地，紛紛投入重本。北汽2009年成立新能源汽車公司，并提出將在“十二五”期間達(dá)到年產(chǎn)15萬輛新能源車的發(fā)展規(guī)劃。上汽將投入20億元，用于建造上汽臨港整車生產(chǎn)基地，該工廠年生產(chǎn)規(guī)模為22.5萬輛。

加大投資的結(jié)果很快得以顯現(xiàn)，今年發(fā)布的《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2013)》顯示，截至2012年年底，我國83家公告企業(yè)的電動汽車產(chǎn)能累計已超過60萬輛/年。隨著我國新能源汽車技術(shù)路線的日益清晰，我國汽車企業(yè)在“十二五”期間計劃對電動汽車產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大投資，據(jù)不完全統(tǒng)計，生產(chǎn)線建設(shè)投資將達(dá)570億元，預(yù)期產(chǎn)能將接近200萬輛/年，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出去年公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2012-2020)》中提出，在三年內(nèi)達(dá)成50萬輛的電動車銷量目標(biāo)。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

與投資的熱度形成鮮明對比的則是市場的反應(yīng)?？萍疾坎块L萬鋼在今年兩會期間的發(fā)言，2012年中國只賣出了11375輛純電動汽車;而在這一萬多輛銷量中，有80%以上來自公共交通系統(tǒng)的采購，相比2012年全國1930萬輛的汽車總銷量，幾乎可以忽略不計。

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而中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年1-6月中國新能源汽車產(chǎn)銷比去年同期有較快增長。其中，銷售新能源汽車5889輛，雖然比上年同期增長42.7%，但距離50萬輛的目標(biāo)仍有巨大的差距。并且，目前新能源汽車的市場需求主要集中在公共服務(wù)和公交客車領(lǐng)域，私人市場能否打開則成為未來發(fā)展的關(guān)鍵。如果需求跟不上，在未來幾年新能源汽車很可能面臨產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。

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