排放高標(biāo)準(zhǔn)將相繼實(shí)施 新能源車將持續(xù)放量增長

12月3日報(bào)道　12月1日，巴黎氣候大會(huì)正式拉開帷幕，汽車作為溫室氣體排放的主要來源之一，尤其在北方各地相繼遭受中度霧霾天氣之后，引起了各方高度關(guān)注。

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可以說，在環(huán)保的重壓下，汽車已經(jīng)站在了新的十字路口。一方面，我國將相繼實(shí)施全球最為嚴(yán)苛的油耗和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，京六標(biāo)準(zhǔn)將于2017年正式實(shí)施，到2020年平均油耗將降至5升/百公里以下，這將對(duì)汽車企業(yè)形成巨大的技術(shù)倒逼，如不能滿足法規(guī)條件，將會(huì)遭到市場拋棄。另一方面，在綠色環(huán)保的推動(dòng)下，新能源汽車會(huì)越來越受到政策與市場的青睞。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

危 排放高標(biāo)準(zhǔn)將相繼實(shí)施

據(jù)悉，巴黎氣候大會(huì)將就2020年后應(yīng)對(duì)氣候變化國際機(jī)制問題達(dá)成協(xié)議，是全球應(yīng)對(duì)氣候變化進(jìn)程的重要節(jié)點(diǎn)。按照我國之前設(shè)定的推進(jìn)時(shí)間表，計(jì)劃在2017年啟動(dòng)全國碳排放交易體系，將應(yīng)對(duì)氣候變化對(duì)策列入“十三五”規(guī)劃，并進(jìn)一步強(qiáng)化控制汽車尾氣的排放。

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最近，北京市已經(jīng)發(fā)布了《第六階段機(jī)動(dòng)車排放地方標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿》，包括輕型汽車、重型汽車和重型發(fā)動(dòng)機(jī)3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。如果按照現(xiàn)有程序制定和發(fā)布，計(jì)劃于2017年12月1日實(shí)施。這也意味著，自2017年起，我國部分地市將率先實(shí)施全球最高的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

據(jù)了解，京六標(biāo)準(zhǔn)是借鑒美國加州標(biāo)準(zhǔn)制定而成，也是當(dāng)下全球最為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)于現(xiàn)有國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)尾氣排放的要求嚴(yán)苛約40%。“京六”重型汽車標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)新增加且國際首創(chuàng)的標(biāo)準(zhǔn)。

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與此同時(shí)，根據(jù)我國《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》這兩項(xiàng)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，將于2016年1月1日起執(zhí)行，每年將設(shè)置油耗達(dá)標(biāo)值，直到2020年乘用車平均油耗降至5.0升/100公里。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

工信部數(shù)據(jù)顯示，2013年我國境內(nèi)111家乘用車企業(yè)生產(chǎn)或進(jìn)口的車型中，乘用車行業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值為7.33升/100公里。 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

目前，為了讓車企逐步完成目標(biāo)，在未來5年，工信部設(shè)定了逐步遞減的標(biāo)準(zhǔn)，將從今年的6.9升，逐步遞減至6.7升、6.4升、6升、5.5升與5升。

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“燃料消耗量限值對(duì)車企而言壓力確實(shí)很大，我們在兩年以前就開始著手了，叫做小型車戰(zhàn)略。”一汽豐田總經(jīng)理姜君表示，為此，在動(dòng)力系統(tǒng)上除了導(dǎo)入雙擎和渦輪增壓之外，便是加大小排量車的銷售比例，以達(dá)到國家考核標(biāo)準(zhǔn)。 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

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