“新基建”火了，光伏將迎來哪些新機遇？

 

據(jù)統(tǒng)計，截至2019年底，我國國內(nèi)純電動汽車保有量為310萬輛。隨著新能源汽車的愈加普及，如何確保充電成為大家關(guān)心的頭號問題。根據(jù)2月27日中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的2020年1月全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況，截至2020年1月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位共計上報公共充電樁53.1萬臺，建設(shè)安裝的私人充電樁71.19萬臺。

 

在國網(wǎng)發(fā)布的2020重點工作任務(wù)中，第（二十二）項“加快高端設(shè)備和新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展”規(guī)定，“大力拓展專用車充電市場，積極推廣智能有序充電，車聯(lián)網(wǎng)平臺接入充電樁100萬個，覆蓋80%以上市場和用戶。”

 

廣闊的充電樁市場也為光伏市場的進一步發(fā)展提供了新的平臺和機遇。給已經(jīng)存在的私人充電樁或者公共充電樁安裝光伏電站，與給戶用屋頂安裝光伏電站一樣，采用“自發(fā)自用”的模式，白天利用光伏發(fā)電給充電樁充電，省下了市電錢。

 

新能源汽車的廣闊藍海也將使“光儲充一體化”的結(jié)合迸發(fā)出巨大的潛力。利用電池儲能系統(tǒng)吸收光伏電站的夜間低谷電，在充電高峰期通過儲能和市電一起為充電站充電，滿足用電需求，既實現(xiàn)了削峰填谷，又節(jié)省了配電增容費用，增加了新能源的消納，同時彌補了光伏發(fā)電不連續(xù)性的短板。隨著光伏充電樁/樁建設(shè)業(yè)務(wù)逐漸擴大，光伏+電動汽車的時代即將到來。